行波在理想无损线路上传播时，能量不会散失，但在实际线路中都是有损耗的，引起能量损耗的因素有（）
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基础代谢是指动物在理想条件下维持自身生存所必要的最低限度的能量代谢。
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在实际的线路上，常常会遇到线路均匀性遭受破坏的情况。均匀性开始遭受破坏的点可成为节点，当行波投射到节点时，必然会出现电压、电流、能量重新调整分配的过程，即在节点处发生行波的（）和（）的现象。
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实际体重在理想体重10%内为（）
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在理想状态的信道中，数据从发送端到接收端是无差错的，但实际应用中，数据的传输会产生差错，下面哪一个不是由于物理介质影响差错的因素（）。
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甲类功率放大电路的能量转换效率，在理想情况最高可达（）。
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乙类互补功率放大电路的能量转换效率，在理想情况最高可达（）。
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冲击电晕使行波能量损耗，线路的波阻抗（），导线的耦合系数（）。
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岩层层面上最大倾斜线在理想水平面上投影的方向为（）。
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在理想与信念的关系上，（）
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（）能通过调节气阀的执行器，使发动机维持在理想转速上。
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具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
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在理想与信念的关系上，以下表述正确的是( )。
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在理想与信念的关系上（）。
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在理想与信念的关系上（ ）。
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个人理想与社会理想的关系实质上是个人与社会关系在理想层面上的反映。（ ）
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在理想与信念的关系上，以下表述正确的是( )。
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在理想气体环境下，实际高度近似于气压高度值，而在实际气体环境下，由于高度因素差异的存在，气压高度值往往与实际高度值之间存在偏差。（)
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【判断题】附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力（）
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【单选题】个人理想与社会理想的关系实质上是（）的关系在理想层面的反映。
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实际体重在理想体重±10%内为（)。A.正常范围B.超重或瘦弱C.肥胖或瘦弱D.无法判断
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食物链上传递的能量有一部分通过细胞呼吸散失（）
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汽车制动系的实际前、后制动力分配线应该（） A．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方 B．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方 C．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方且靠近I曲线 D．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方且靠近I曲线
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—幅值为U=1200kV的直角雷电波击中波阻抗为250Ω、150km长的无损空载输电线路的首端，波传播到线路末端时，末端电压为（）
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个人理想与社会理想的关系实质上是（)的关系在理想层面的反映。
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