与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）
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高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向地面传输。（）
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高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、（）、（）、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。
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高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
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高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）
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高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。
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新《技规》普速铁路部分第222条、新《技规》高速铁路部分第202条铁路局应根据本规程规定的原则，结合管内具体条件，制定普速铁路。（）
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牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏，无论一般线路还是高速线路都要求它具有高度的（）。
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普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，协调小组成员有（）等单位成员组成。
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高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）机车按牵引动力方式主要有交流传动和直流传动。
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高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。
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高速铁路牵引供电系统包括为（）、（）。
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普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）高速铁路登销记制度。
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普速铁路与高速铁路的接轨与跨线、以及高速铁路内部跨线的施工相互交叉影响时，应分别纳入（），列在同一垂直天窗时间内
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普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）严格执行高速铁路登销记制度
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普速铁路与高速铁路并行地段，普速铁路作业进出防护栏必须严格执行（）
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普速TDCS/CTC系统、高速铁路CTC系统应分别组网，独立运行，系统间通过各层的系统间接口完成信息交互（）
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对与高速铁路相衔接的相关线路行车的特殊规定描述正确的是（）、普速铁路车站【线路所】向衔接的高速铁路车站【线路所】发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行
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普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门（）高速铁路登销记制度。（安规3.2.4）
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普速铁路本线相邻高速铁路线间距不足一年6.5米地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车需限速160km及以下。相邻高速铁路来车，本线（）
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普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行普速铁路登销记制度（）
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《普速铁路工务安全规则》规定：发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所m以外（）
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根据《铁路技术管理规程》高速铁路部分，除专业人员外，其他人员（包括所携带的物件）不得侵入牵引供电设备带电部分以内（）
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