圆柱齿轮减速器减速机壳体应（）不漏油。
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减速器壳体出现严重变形情况应报废。
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检查主减速器壳体与桥壳接合平面，圆柱主动齿轮轴心线，圆柱从动齿轮轴心线三者应（）。
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造成减速器漏油、油位不正常、温度升高的原因是什么？怎样解决？
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作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在（）上加工。
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电除尘器振打减速机械转动灵活，不漏油，链条尺寸合格，套筒滚子磨损不大于（），否则应调整或更换。
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目测检查减速器有无漏油现象应在（）.
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移机头、机尾时不必停机进行。56、减速器只要不漏油就不需要加油或换油。
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减速器正常运转时，声音应均匀轻快，不应漏油，各连接螺栓不得松动。
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通常情况下抽油机减速器的低速齿轮，即大齿轮浸入减速器下壳体的油池内的深度一般为（）。
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可逆电机转动不灵敏，主要是因为可逆电机减速器的齿轮及轴有油泥或因密封不好，漏油而致使缺油，增大摩擦力，使可逆电机（），使其转动不灵敏。
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可逆电机转动不灵敏，主要的是因为可逆电机减速器的齿轮及轴有油泥或因密封不好，漏油而致使缺油，增大了（），使可逆电机（），使其转动不灵敏。
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减速器在使用维护中的主要问题是漏油，防范措施之一是油温不应超过（）℃。
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对于弧齿锥齿轮主减速器，可加注一般的齿轮油；但对于双曲面齿轮主减速器，则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处，放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油，需装通气塞。
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单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
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减速器壳体温度不应高于70℃，如温度过高应及时查找原因。
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减速器壳体温度不应高于（）℃，如温度过高应及时检查。
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电除尘各传动装置在安装完毕后，应进行试运转。试运转时间应不少于（）分钟？且要求转动灵活、无卡碰现象，减速器无漏油现象，且转动方向应符合设计要求。
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减速机在运行时，齿轮啮合应平稳，无杂音，振动值不超过（)，窜轴不超过2毫米。
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减速器正常运转时,声音应均匀轻快,不应漏油,各连接螺栓不得松动。此题为判断题(对，错)。
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驱动桥的检查包括驱动桥壳、主减速器壳、差速器壳、半轴管套等壳体的检查，以及齿轮副、轴承及轴的检查（）
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翻车机传动装置停车不准确减速器漏油故障产生的原因有()
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减速机在运行时，齿轮啮合应平稳，无杂音，震动值不超过（)，窜轴不超过2毫米。
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减速器运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，窜轴不超过（)mm。
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减速机在运行中，齿轮啮合应平稳，无杂音，振动值不超过（)，窜轴不超过（)。
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