结构的计算简图中,细长杆件的内力只与杆件的()有关。
相似题目
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钢结构轴心受压杆件稳定性细长的轴心受压杆件,往往当荷载达到按强度考虑的极限数值,就会发生屈曲破坏,这就是轴心受压杆件失去稳定性的破坏,也叫做“失稳”。()
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工程结构中,受压杆件如果比较细长,受力达到一定的数值时,杆件突然发生弯曲,以致引起整个结构的破坏,因此受压杆件要有()的要求。
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杆件的内力与杆件的()有关。
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静定桁架杆件的内力计算方法有()
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关于横向分布系数的计算方法,目前基本上分成两大类。其中,一类是把桥梁结构化成梁格系模型,按结构力学杆件系统的途径求解主横梁内力。以下哪一项不属于这一类方法()
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静定结构的内力和反力与杆件的几何尺寸有关。
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拉(压)杆轴力的大小只与杆件的()有关。
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静定结构受外界因素影响均产生内力,内力大小与杆件截面尺寸无关。
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在桁架结构中,杆件内力不是只有轴力。
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SATWE内力计算的时候提示杆件刚度错误。
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相同材料杆件的强度不仅与内力的大小有关,而且还与()的大小有关。
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在桁式联结系计算中,可假定节点为()以确定杆件的内力。
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计算屋架杆件内力时,考虑半跨活载的内力组合,是因为()。
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桥跨结构中用以减少压杆计算长度的杆件,应以该压杆内力的()为抗力,予以检算。
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一次截取一个结点为研究对象,来计算杆件内力的方法称()。
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凡只需要利用静力平衡条件就能计算出结构的全部支座反力和杆件内力的结构称为静定结构。()
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用叠加法计算组合变形杆件的内力和应力的限制条件是。()
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静定结构在荷载作用下产生的内力有时与杆件弹性常数、截面尺寸有关。
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工程实际中产生弯曲变形的杆件,如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板、主梁,在计算简图中,需要将其支承方式简化为( )。
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一细长杆件长1,一端铰支一端固定,在进行压杆稳定计算时,杆件的计算长度10应取()。
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静定结构受外界因素影响均产生内力,内力大小与杆件截面尺寸无关
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超静定结构在一般荷载作用下产生内力取决于杆件之间的()刚度;在支座移动与温度改变作用下下产生内力取决于杆件之间的()刚度。(填写相对或绝对)
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细长压杆的临界力与杆件材料()有关。
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4、在桁架的设计中,若用截面法计算杆件的内力,可将桁架截为两部分,但要注意被截杆件的未知数目一般不应越过 个。
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