地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区,当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过()m2。
相似题目
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地铁车站为方便乘客及疏散客流,一个车站都有多个出入口,一般不少于()个。
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地下车站的公共区,以及设备与管理用房应划分防烟分区,站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过()m2。
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为满足人员在建筑着火后能有多个不同方向的疏散路线的要求,一般要求建筑内的每个防火分区或一个防火分区的每个楼层,安全出口不少于()个。
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下列车站之中()车站站台和站厅不是在同一层。
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地上车站站厅公共区采用机械排烟时,防火分区的最大允许建筑面积不应大于()m2。
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()站台的车站,消防水管在站台层形成一个闭合的环状管网,位于站台板底下,通过联络立管和站厅层环状管网相连。
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地铁建筑站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于()m。
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地铁地下车站设置空调系统,夏天最热时站台、站厅和车厢内()温度最高。
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地铁地上车站的设备管理区的防火分区位于建筑高度大于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于()。
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成都地铁车站分站台层和站厅层,站台的有效长度是()m。
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车站站厅和站台为一个()分区、两个独立的防烟分区。
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对乘客广播的播音范围主要是站台和站厅区。
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()是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这站厅通到另一个车站的站台 进行换乘的方式。
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应具有大客流车站(含各种交路折返车站和停车功能的车站)站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告,核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求()
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单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间__分钟内未能缓解,且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续3列车不能上车,需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况()
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站厅站台内施工,必须做好防护措施,确保地铁乘客的安全。施工完毕,__检查施工区域人员、机具撤出,现场垃圾等清理完毕()
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地铁车站当站台发生火灾时,应启动站厅送风,站台排烟。(摘自自动化检修工培训教材)()
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启动客流控制时,车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息,车站做好广播引导,提醒乘客注意安全、均匀候车,同时加强对站台门的监控、巡视()
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车站的站台端部,设置向站台内侧开启的端门,供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设置内侧开启的应急门,为特殊情况下乘客疏散用()
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成都西站车站为高架站,站厅与站台分层设计,与地铁4号线同站换乘()
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地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区,站厅公共区的建筑面积不宜大于()㎡
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三级大客流:车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵,持续时间__未能缓解,且站台出现乘客滞留,连续__不能上车,对车站正常运营组织造成一定影响的情况
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地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过()
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某城市新建一条地铁路线,地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区,设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于()m2