电子功率油耗测量仪是以发动机本身运动件的惯性力矩件（）的。
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使用电子功率油耗仪时。铁牛－55型图垃圾应把油耗测量计的出油管接到（）。
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电子功率友好测量仪是以发动机本身（）的惯性力矩作为负载的。
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电子功率友好仪在使用时，把油耗测量计的出油管接到发动机的（）。
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每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，既决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端件的总传动比有关。如果是升速运动，传动件的误差将（）。
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用热电偶测量温度，这些热电偶应放在被处理件的本身（即部件或零件）上，或固定在与零件接触的一些试块上。
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电子功率油耗仪在使用时，把油耗测量计的出油管接到发动机的（）。
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电子测功原理，是以发动机本身运动部件上的惯性力矩作负载，在（）供油条件下突然加速，根据某一转速区段的加速时间，计算出发动机在额定转速下发出的功率。
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电子功率有好测量仪是以发动机本身（）的惯性力矩作负载的。
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使用电子功率油耗仪时，铁牛---55型拖拉机应把油耗测量计的出油管接到（）。
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新柴油机不宜一开始就以全负荷工作，应以部分功率（不超过12h功率的80%）使用60h左右，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机，在第一次开车0.5h后应打开侧板检查运动件的情况。
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电子测功原理是以发动机本身运动部件上的惯性力矩作负载，在（）供油条件下突然加速，根据某一转速区段的加速时间，计算出发动机在额定转速下所发出的功率。
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热箱法是将试件放置在已知环境温度的热室与冷室之间，在稳定状态下测量空气温度和表面温度以及输入热室的功率。由这些测量数值计算出试件的传热性质。
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润滑油的粘度越大，运动件的磨擦阻力就越大，使有用功率消耗增大。
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在工作表面产生摩擦力矩克服被啮合件的惯性力矩，使之达到同步才能换上新挡位的机构是（）。
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柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
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发动机润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的黏度降低，对运动件的黏度阻力减小，功率损失（）。
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电子功率油耗仪测定发动机转速时，应将光电转速传感器的触头慢慢插入处于（）运转的发动机曲轴轴头中心孔内。
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由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用的润滑方式有（）
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电子功率油耗测量仪是以发动机本身运动件的（）作负载的
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电子测功原理，是以发动机本身运动部件上的惯性力矩负载，在（）供油条件下突然加速，根据某一转速区段的加速时间，计算出发动机在额定转速下所发出的功率。
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热箱法是将试件放置在已知环境温度的（）与（）之间，在稳定状态下测量空气温度和表面温度以及输入热室的功率。由这些测量数值计算出试件的传热性质。
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润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，对运动件的粘度阻力减小，功率损失（）。
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使用电子功率油耗仪时，手扶或小四轮拖拉机应把油耗测量计的出油管接到（）。
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发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性，导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化引起发动机在支承上的振动，降低了汽车行驶的平顺性和舒适性，为改善这种状况，在发动机结构设计上采取以下措施（ ）。
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