交通警察部门或交通运输部门对于死亡的统计，有严格的时间限制，一般国际标准为30天，大约80%的国家采用此标准，中国和意大利为6天。()
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省级公安机关交通管理部门对接报的交通警察重伤和死亡事故应当组织责任倒查，因（）原因造成交通警察重大伤亡的，依法追究有关领导干部的失职、渎职责任。
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为把道路货运交通事故的损失降到最低程度，发生一次死亡（）的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
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交通运输邮电业统计采取全面调查的方式，分别由各有关业务主管部门负责收集资料。（）
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公安机关交通管理部门及其交通警察（），应当严格遵守有关规定，不得越权执法，不得延迟履行职责，不得擅自改变处罚的种类和幅度。
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交通管理部门根据交通违法统计和经验规划交通监控管理系统安装路口的数量和位置，该决策依据的信息是（）
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跨地区的油田、管道、交通工具等发生火灾，由（）的公安部门负责统计
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公安机关交通管理部门及其交通警察在处理道路交通事故时，应当遵循（）的原则，加强事故统计分析和事故预防对策研究。
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交通警察在道路上执勤、查处交通违法行为、拦截检查违法犯罪嫌疑车辆和处理交通事故中发生重伤或者死亡事故的，公安机关交通管理部门应当及时逐级报告上一级公安机关交通管理部门，并组织（）等部门认真分析事故原因，分清责任，查找交通警察执勤执法安全防护问题，提出并督促落实整改措施，及时予以通报。
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交通运输邮电业的行业行政主管部门是统计单位。（）
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汽车和畜力车必须严格执行公安部门制定的交通规制。司机必须有（），非驾驶人员一律不准开车。
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《水路运输管理条例》规定，对非营业性运输仅要求向交通主管部门和统计主管部门提供非营业性运输统计表。
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为进一步缓解交通拥堵，为公共交通发展、城市轨道交通建设、城市快速路网建设赢得时间和空间，某市城区部分区域将从10月8日上午7：00起，正式实施机动车工作日（星期一至星期五）高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。对此，该市交警部门规定，该措施实施前两周，对于违禁上路车辆以提示、教育、警告为主，适应期过后，严格执行管理。对上述事件最合理的概括是（）。
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发生死亡事故，公安机关交通管理部门应当在制作道路交通事故认定书前，召集各方当事人到场，（）。
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（）有权对公安机关交通管理部门及其交通警察不严格执法以及违法违纪行为进行检举、控告。
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人身死亡。是指发生电力生产安全事故（）日内或道路交通、火灾事故7日内人员受伤死亡的（经医疗事故鉴定部门确认的医疗事故死亡除外）。
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公安机关交通管理部门对交通技术监控设备收集的违法行为记录内容应当严格审核制度，完善审核程序。
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据公安部门统计近年来每年因交通事故造成的死亡人数，已经相当于一个中等县县城人口数。（ ）
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沿边省份交通运输单位配合地方主管部门严格落实出入境冷链物流道路货运驾驶员（）。
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在有关事故统计规定的解释中，道路交通、火灾和水上交通事故在（）天内死亡或失踪超过7天的，均按死亡事故报告统计。
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对于交通事故造成的市政公共设备设施损坏的，严格执行信息上报和信息共享机制，（）负责与工程维修部、绿化保洁部等部门进行沟通，协助开展对损坏公共设备设施的修复索赔工作
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交通主管部门、公安机关交通管理部门及其工作人员在执行公务时，应当自觉接受社会和公民的监督，严格按照法定的职责权限、程序进行监督检查，不得（）
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《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》第3.3.1条规定：人身死亡是指发生电力生产安全事故日内或道路交通、火灾事故7日内人员受伤死亡（经医疗事故鉴定部门确认的医疗事故死亡除外）（）
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汽车和蓄力车必须严格执行公安部门制定的交通规制。司机必须有（)，非驾驶人员一律不准开车。
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人身死亡是指发生电力生产安全事故30日内或道路交通、火灾事故7日内人员受伤死亡的（经医疗事故鉴定部门确认的医疗事故死亡除外）发生电力生产安全事故后超过日的或道路交通、火灾事故后超过日的人员受伤死亡不再补报和重新统计（）
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