多路通信设备一次群（或基群）连续故障时间超过（），为一次障碍。
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箱梁梁体应连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过（）或不得超过混凝土的初凝时间。
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TFDS设备故障停机须在规定时间内恢复，恢复时间为夜间不超过（）小时。
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FBZL-16型轮胎式防爆装载机每次起动时间不得超过5秒，起动间隔时间为2分钟，若连续三次起动失败，应检查并找出故障原因，排除后方可起动。
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轨道衡由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因，造成连续停机超过（）小时，为一类故障。
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设备故障情况下，单个道岔手摇道岔作业时间超过20分钟的为事故苗头。
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TPDS设备故障停机须在规定时间内恢复，恢复时间为昼间不超过（），夜间不超过（），超过规定时间须报铁路局车辆处备案。
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C301氨压机一次最长启动时间和连续多次启动时间总和不超过（）
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自动化子站设备主要功能连续故障停止运行时间超过（）者，应定为障碍。对经常无自动化运行维护人员的偏远变电站，统计故障停运时间的限额可增加（）。
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为延长设备寿命，塞拉门连续运行时间不得超过（）。
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远动装置连续故障停止运行时间超过（）者，应定为异常；连续故障停止运行时间超过（）者，应定为障碍。
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按远动装置故障的标准，远动装置连续故障停用时间超过24小时者，应记为异常。
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多路通信设备一次群连续时间超过（），二次（）以上或信道机连续故障时间。
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远动装置连续故障时间超过（）者，应记为障碍。
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TPDS设备故障停机须在规定时间内恢复，恢复时间为昼间不超过（），夜间不超过12h，超过规定时间须报铁路局车辆处备案。
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在煤气区域作业或者进入煤气设备内工作时，CO含量为（）时，连续工作时间不超过1小时。
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装甲车辆起动发动机时，起动电机工作时间不能超过（），如果一次起动不成功，需间隔10秒～15秒才允许下一次起动。连续3次不能起动，应查明原因，排除故障后再起动。
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通信光缆连续故障时间超过24小时，评价为二级事件一次。（南方电网通信管理暂行规定10.3.3）（）
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超偏载检测装置由于设备、维修保养不当及违规操作等原因，造成责任连续停机时间超过（），不超过48小时，为二类故障
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超偏载检测装置连续停机时间超过（），小于48小时，为一类故障
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轨道作业车值乘人员一次连续工作时间（包括出.退勤时间）不得超过（）
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自轮设备司机一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过（）小时
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一次按下起动按钮的时间不得超过3S，再次使用的间隔不少于10££15S。连续三次起动不着，应进行检查，待故障排除后再行起动。（)
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超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备，责任连续停机时间超过（)，为一类计量安全检测设备故障。
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超偏载检测装置、轨道衡责任连续停机时间超过小时，为一类故障（）
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