受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上。
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测量1000~3000V电气设备或回路的绝缘电阻时，应采用（）V兆欧表。
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测量绝缘时，100～400V电力干线及用电设备使用（）V级兆欧表测量。
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CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？
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高压设备主要包括受电弓，（）、（）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
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变压器的绝缘电阻需采用（）V兆欧表测量。
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二次回路的绝缘电阻测量，采用（）V兆欧表进行测量。
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检修SN10-10高压少油断路器时，根据检修规程，测量断路器可动部分的绝缘电阻时，应选取额定电压（）V的兆欧表进行绝缘电阻摇测。
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动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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受电弓专项检修中的绝缘检测，是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值。
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受电弓专项检修中的绝缘检测，使用兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值，其值应在（）以上。
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燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
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6KV电动机的绝缘用（）V摇表测量，其绝缘值不小于（）兆欧；400V以下的电动机绝缘用（）V摇表测量，其绝缘值不小于（）兆欧。
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机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的（）由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。
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兆欧表专门用来测量绝缘电阻，需要较高的测量电压，一般为（）V。
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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。
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检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。
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受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。
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测量500~1000V电气设备或回路的绝缘电阻时，应采用（）V兆欧表。
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检测避雷器绝缘电阻，兆欧表选择（)V，绝缘电阻值大于500MΩ。
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测量1000~3000V电气设备或回路的绝缘电阻时，应采用（)V兆欧表。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，运行中每年用（)V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。
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列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行
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将SS4型电力机车上两位置转换开关置中间位，用1000V兆欧表测量A1线和D1线对地绝缘＞100uA使用YT-1检测仪线和D1线对地泄漏电流，电压4800V,泄漏电流≤，且无拐点（）
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天气。首先考虑发生雾（污）闪的可能性，绝缘闪络、击穿，“V”形天窗作业时渡线分段击穿；动车组受电弓支持绝缘子（改为车顶绝缘设备）击穿引起接触网断线；接触网带电设备对跨线桥、管底面放电等。重点查找跨线桥、污染严重处所及动车组（）
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