在研究材料塑性成形时的力学行为时，通常采用5个假设，下列不属于的是（）

相似题目

• 压力容器用钢材的塑性指延伸率（δ）和断面收缩率（Ψ）。它表示金属材料在受力条件下塑性变形的能力。其值是表示试样受拉力状态时的塑性变形能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 塑性材料与脆性材料在力学性能上的主要区别（）。

  A . 塑性材料有屈服现象，而脆性材料没有 B . 两者都有屈服现象，只是脆性材料的屈服不明显 C . 塑性材料的延伸率和截面收缩率都比脆性材料大 D . 脆性材料的压缩强度极限远远大于拉伸 E . 塑性材料的拉伸强度极限远远大于压缩

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• 检验金属材料的塑性，通常采用（）试验

  A . A.拉伸 B . B.冲击 C . C.弯曲

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• （）是检验金属材料的塑性，通常采用的一种试验。

  A . A．压扁 B . B．冲击 C . C．弯曲 D . D．交变载荷

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• 发纹是钢中材料夹杂在轧制过程中沿轴向形成的缺陷，磁痕沿工件金属成形时的流线方向呈直线或微弯的线状

  A . 正确 B . 错误

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• 在材料塑性加工时，应主要考虑的力学性能指标是（）

  A . 屈服极限 B . 强度极限 C . 延伸率 D . 冲击韧性

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• 热力学第一定律是能量守恒与转换定律在研究（）能转换时的具体体现。

  A . 机械 B . 动 C . 电 D . 热

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• 过热会使奥氏体晶粒变得（），钢的力学性能尤其是塑性降低而影响成形。

  A . A、一般 B . B、粗大 C . C、细小 D . D、不变

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• 在切削脆性材料或以较小进给量切削塑性金属时，通常是（）磨损严重。

  A . 后刀面 B . 前刀面 C . 前、后刀面均磨损 D . 副后刀面

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• 在研究材料塑性成形时的力学行为时，通常采用5个假设，下列属于的是（）

  A . 材料各向同性 B . 体积力为零 C . 初始应力为零 D . 变形体受力不平衡

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• 对塑性材料通常不做抗弯试验而采用拉伸试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 最小相对弯曲半径通常受板材厚度、几何尺寸、材料性能、弯曲角度以及弯曲方法等多重因素影响，是个复杂的成形参数，在实际应用中，往往采用它与板厚的比值（）r/t0来表示。

  A . 相对弯曲半径 B . 平均弯曲半径 C . 单位厚度弯曲半径 D . 比厚弯曲半径

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• 水力学研究中，为简化分析推理，通常采用以下三种液体力学模型（）

  A . 牛顿液体模型 B . 理想液体模型 C . 不可压缩液体模型 D . 非牛顿液体模型 E . 连续介质模型

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• 后刀面磨损通常发生在切削脆性材料或以较小进给量切削塑性金属时。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常以钢材发生（）塑性变形时的应力作为钢材的屈服强度。

  A .

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• 校核塑性材料强度问题，通常采用第（）强度理论。

  A . 一 B . 一、二 C . 二、三 D . 三、四

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• 材料力学的四个基本假设是（ ）

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• 材料力学的四个基本假设是（ ）

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• 晶体在塑性变形时的力学性能是（ ），（ ）和（ ） 三方面性能的综合。

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• 热塑性塑料通常为线型结构，能溶于有机溶剂，加热可软化，故易于加工成形;冷却后变硬，当再次受热时又软化并能反复使用。（)

  是 否

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• 20、材料在再结晶温度以上的塑性变形属于热成形。

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• 5、在体积塑性成形中，可以用于估算金属坯料的体积的是（）。

  A．体积不变原则 B．最小阻力定律 C．临界切应力条件 D．切应力互等定律

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• 对重大汽车意外事故的研究发现，在大多数只有一人死亡的事故中，死亡韵往往是乘客而非司机。也就是说．通常无辜的乘客会因司机驾驶时的疏忽而受害，而司机却只是受轻伤甚至没有受到任何伤害。这显然是不公平的。 上述推论基于以下哪一项假设？

  A．在大多数重大汽车意外事故中，造成事故的司机往往犯有错误 B．汽车司机很少在汽车意外事故中死亡 C．许多在重大汽车意外事故中死亡的是坐在车里的人而非行人 D．汽车乘客有时是导致汽车意外事故发生的重要原因

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• 5、静力学和材料力学的研究对象都是刚体

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