西铁GYK设备常用制动放风量是（）kPa。
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GYK的紧急放风阀为（），关闭GYK电源开关，紧急放风阀失电打开，处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
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施行紧急制动后，紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20秒。
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GYK的紧急放风阀为得电放风。
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紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。
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GYK控制设备由（）、人机交互单元（又称显示器）、转储器（专用U盘）、机车信号感应器、机车信号机、速度传感器、压力传感器、电动放风阀、电动保压阀、熄火装置、轴温传感器以及连接电缆等组成。
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压缓解键撤除常用制动指令。
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GYK的紧急放风阀为（）
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GYK设备常用制动不减压应如何判断？
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作图题：.紧急放风阀常用制动位状态如何？（绘图说明）
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当速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止（）。
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GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压（）键撤除常用制动指令。
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遇抢修时，可只进行制动机简略试验和GYK放风试验。
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西铁GYK设备需要上传或下载数据时需要将U盘插在DMI。
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GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。此题为判断题(对，错)。
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被迫停车需单机退行时，司机、副司机变更运行操作端位，正向操作，GYK设备设置“（）”模式运行。（西铁供函〔2015〕533号附件1）
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被迫停车需单机退行时，司机、副司机变更运行操作端位，正向操作，GYK设备设置“（）”模式运行；尾部轨道平车退行时，司机变更运行操作端位，正向操作，副司机站立在轨道平车引导推进，GYK设备设置“（）”模式运行（西铁供函〔2015〕533号附件1）
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作业车区间站内同时封锁作业调度命令未编车次时，应根据当日车辆运行方向上、下行车次分别按（）GYK设备模拟设置。（西铁供【2017】87号第47条）
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GYK轨道车运行控制设备在固定限速模式下运行时：当实际速度超过固定模式限速值km/h时，语音提示“常用制动”（）
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紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
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GYK输出常用制动，列车管由定压6秒内下降110±20kpa，语音提示“允许缓解”（）
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JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后，紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）。
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DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（）
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DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（）
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当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（）
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