若挖方路基位于含水较多易致翻浆的土层上，则应换议透水性良好的土，其厚度不应小于（），并分层填筑压实。
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挖方路基上边坡发生滑坡，其处治方法一般有（）。
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路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。
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在弱透水土层中，若地下水位短时间下降，则土的自重应力不会明显增大
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路基施工压实时应掌握土层含水量，采取正确措施使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。下列选项中，不属于正确措施的是()。
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处在高阶地上的砂砾层，虽然具有良好的透水性，下伏有不透水岩层，但由于地形切割透水岩层，且切割点位于当地侵蚀基准面以上，使地下水大量流失，仍不构成含水层。从构成含水层的必要条件分析，该砂砾层不满足（）条件。
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（）是在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路段上，为了排水、隔温、防冻的需要，用煤渣土、石灰土等筑成。
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某位于基岩上的土层厚度9m，在土层表面作用着100kPa的大面积地面荷载，计算最终沉降量为80mm，若地下水位从地表下降4.5m，则最终沉降量将增加至（）。
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当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，为达到路基边坡稳定可进行处理，以下不能采用的方法是()。
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公路工程上通常用（）做路基，以防止路基翻浆
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桥台台后路基填土起点，一般要求在台后（）m开始，按填土自然休止角填筑，与桥台间留下三角形缺口应换填透水性土。
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基础回填时，若采用不同类土填筑，应将透水性大的土层置于透水性小的土层之上。
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桥台台后路基填土起点，一般要求在台后（）m开始，按填土自然休止角填筑，与桥台间留下的三角形缺口应换填透水性土。
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碾压是路基工程的一个关键工序，除了采用透水性良好的砂石材料，其他填料均需使其含水量控制在最佳含水量±（）%内，方可进行碾压。
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路基翻浆的根治办法，除了在修筑路基时，要在最佳含水量条件下，压实到规定标准及采取水温状况调节措施外，在旧路翻浆地段应予以根治，可根据不同的情况采用（）等方法。
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挖方路基处土层地下水文状况不良时，可导致路面破坏，所以对路堑以下0~30cm或0~80cm的天然地基需要()。
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设饱和粘土层的厚度为10m，位于不透水坚硬岩层上，由于基底上作用着竖直均布荷载，在土层中引起的附加应力的大小和分布如图所示。若土层的初始孔隙比e1为0.8，压缩系数av为2.5×10-4kPa-1，渗透系数k为2.0cm/year。
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