某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有（）。

某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。本年度该公司行车事故频率为（）次/百万车公里。

设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。下列属于加速货车周转的经济效果的有（）。

某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。该公司2005年车辆总行驶里程为（）万公里。

全日车辆总走行公里

设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车。

设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车日产量为（）吨公里。

某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料，回答下列问题：该公司2004年行车事故频率为（）次/百万车公里

某分局全年货车总走行18701.3万公里，日均装车619车，卸760车，接重车520车，货车中转距离120公里，旅行速度32公里／小时，货车一次中转平均停留时间2.8小时，一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里／小时，货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时，一次货物作业时间压缩到9.4小时，提高装车静载重，使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变，通过计算分析，判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是（）。

机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。

某铁路局某年上半年最高月份运量（6月）为600000万换算吨公里，最低月份运量（2月）为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计该年9月份运量为570000万换算吨公里。空车走行对铁路局运输支出有较大影响，空车走行率的变化对单位运输支出的影响的关系式为（）。

某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。

机车总走行公里

设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。

某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里。

根据以下材料，回答题： 设某铁路局上年度发送货物4800万吨，接运货物3000万吨，平均日装车2844车，日接重车1800车，货物平均运程340公里，运行吨公里比计费吨公里多1%，货车重周距400公里，空周距120公里。  该铁路局上年度的空车走行率为()

设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的货车全周转时间为（）天。

某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料，回答下列问题：该公司2004年车辆总得程为（）万公里

某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。本年度该公司安全行车间隔里程为（）万公里。

根据以下内容，回答下列各题。 某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆，平均吨位6吨，实现货物财转量10000万吨公里，发生行车责任事故150次，其中：重大事故6次（发生一次性事故责任致死人数12人），大事故10次，一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料，回答下列问题： 该公司2004年车辆总得程为（）万公里

四轴接触网检修作业车整车大修周期为（）年或走行16万公里。（铁总运【2016】6号2.1条）

架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）

某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：2012年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里。

某铁路局2013年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。请回答：该铁路局2013年的运用货车日产量为（）吨公里。

某铁路局日均装车3300辆，日均增加使用车60辆，日均卸车2400辆，平均一日接运重车2640辆，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留5小时，一次货物作业停留19小时。该路局运用货车数为（）车。