汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系统至驱动轮,在动力传动过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
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利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较,并求出传动效率。
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依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验,以下说法不正确的是:()
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某一汽车发动机所输出的有效功率为100KW,经变速箱、离合器、传动轴及主减速器,传到驱动轮上的功率只有90KW,求这台车的传动效率时多少?
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计算题:某一辆汽车发动机所输出的有效功率为85kW(115Ps),经过离合器、变速器、传动轴及后桥主减速器,传到驱动车轮上的功率只有76.5kW(103.5Ps)那么,这辆汽车的传动效率是多少?
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车辆由于具备轮速差速系统所以在车辆行驶中两侧车轮可以实现不同的转速,当汽车在()时,左右驱动轮的转速相同。
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0,地面则对驱动轮作用一个反作用力Ft,Ft与F0大小相等,方向相反,Ft即称为汽车的()。
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驱动力是由发动机的转矩经()传至驱动轮上得到的。
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汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。
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利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较,并求出传动效率。
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底盘测功机用来在室内模拟汽车的各种行驶状态,以检测汽车驱动轮的输出功率、汽车的()性能和加速性能。
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传动系效率可用车辆等速直线行驶时传到驱动轮上的功率与经传动系输出的发动机有效功率的()来表示。
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某地区内两个汽车检测站,对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验,其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%,判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%,判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。由于是两个检测站进行比对试验,各种检测条件并不相同,以下哪些因素对检测结果会产生影响:()
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汽车发动机的动力经()、()、()、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴,使驱动轮前后旋转。
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差速器的功用是在汽车转向过程中,允许两半轴以不同转速旋转,满足两驱动轮行驶路程不等的需要,使汽车能直线行驶。
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汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。( )
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汽车的功率平衡指汽车在行驶的每一时刻,发动机发出的功率始终等于全部运动阻力所消耗的功率。
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汽车行驶系统的作用是接受汽车传动系输出的转矩,通过驱动轮与路面的接触,转化为路面对汽车的驱动力,以保证汽车正常行驶。
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汽车的功率平衡是指汽车在行驶的每一时刻,发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。
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将扭矩从差速器传至驱动轮的是()。
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汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对,错)。
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电动机的额定功率应不小于汽车以最高车速行驶时行驶阻力消耗的功率之和。()
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩M<sub>t</sub>产生一个对地面的圆周力F<sub>0</sub>,地面则对驱动轮作用一个反作用力F<sub>t</sub>,F<sub>t</sub>与F<sub>0</sub>大小相等,方向相反,F<sub>t</sub>即称为汽车的()
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下表中给出了几种汽车的发动机功率,当它们以给定功率行驶时,发动机做功最快的是:赛车功率约180kW小型轿车功率约40kW高级轿车功率约170kW中型货车功率约100kW()
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