船长对海上人命的救助， 下列哪种说法是正确的:
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根据我国海上人命搜寻救助条例，以下表述有误的是（）。
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船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定时，可以不受以下哪些约束：（）
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船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物。（）
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我国《海洋环境保护法》规定，完全属于下列情形之一，且及时采取合理措施，仍不能避免对海洋环境造成污染损害，有关责任者可免于承担责任： Ⅰ、战争； Ⅱ、不可抗拒的自然灾害； Ⅲ、为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。
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2012年7月28日，我国最大的海事巡逻船“（ ）”轮在武汉顺利下水，有望年内服役。它是我国第一艘同时具有海事监管和救助的大型巡航救助船，将在国家管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事取证调查、海上船舶溢油监测和应急处置等任务。
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按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，下列作法中（）正确。 ①应全速前往救助 ②可能时应通知他们正在前往救援中 ③如不能前往救助时，应将情况报告主管机关 ④如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志
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为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
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船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（）。
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有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的，下列说法正确的是：Ⅰ、加强海员船员值班管理Ⅱ、防止船员疲劳操作Ⅲ、保障海上人命与财产安全（）
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按照现行的《MARPOL73/78》议定书Ⅰ的要求，船舶在下列哪些情况下应进行报告（）。 Ⅰ.为在海上救助人命而进行的油类超标的可能排放； Ⅱ.为船舶安全而进行的油类超标的可能排放； Ⅲ.船舶在营运期间排放油类超过允许的排放量或瞬间排放率； Ⅳ.船长15米及以上船舶发生影响船舶安全的损坏
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大风浪中为了船舶安全而撒布镇浪油及为了救助海上人命的故意排油不属于操作性油污染。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行 Ⅱ、负责航行值班的高级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事 Ⅲ、船长对船舶的安全航行负总的责任
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船长应首先抢救船舶和货物，然后救助人命。（）
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中国货船“梅岭号”从大连出发驶往日本，途中搁浅，船长为了共同利益抛弃了部分货物，由于底板受损，仍无法航行，此时恰逢韩国某海上救助援队经过，在救助援队的帮助下，“梅岭号”得以继续前行，将货物运至日本，并在日本进行了共同海损理算。后因共同海损理算问题，“梅岭号”将该案诉至中国大连海事法院，同时韩国救助拖轮也基于海难救助向“梅岭号”主张优先权，下列说法中正确的是？（）
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根据《汉堡规则》规定，承运对于海上救助人命的措施或救助赌的合理措施所引起的货物灭失、损失或延迟交付，不负赔偿责任是指不承担对货物的赔偿责任（）.
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为救助海上人命的故意排油，船东（）。
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船长对海上人命的救助，（）。
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船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定时，以下谁可以阻止？（）
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为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。
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根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。
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有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列说法正确的是：（） Ⅰ、加强海船船员值班管理Ⅱ、防止船员疲劳操作Ⅲ、保障海上人命与财产安全
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船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物。此题为判断题(对，错)。
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（）根据我国《海商法》,船长有义务__。①防止在船上进行犯罪活动的人隐匿、毁灭和伪造证据；②采取必要的措施,保护船舶和在船人员、文件、邮件以及其他财产;③对海上遇险的人命冒一切风险实施救助;④认真审阅船舶重要法定文件航海日志和轮机日志
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