为了实现供电，必须预先向蓄电池充电，充电电压应比蓄电池（）的电压。
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充电发电机，必须和相应的电压调节器、蓄电池配合使用。
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在双联振动式电压调节器充电系统中，若充电指示灯亮，蓄电池向发电机（）。
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汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
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通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（）
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为了实现供电，首先向蓄电池充电，充电的直流电压，要与蓄电池电压相等。
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当发电机的端电压低于蓄电池的电动势时便向蓄电池充电。
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电牵引单轨吊的蓄电池组电压接近（）V时，必须及时充电。
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330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用（）充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式。
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蓄电池充电时，端电压必须克服（）和内阻上的（）。
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通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）
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15kW蓄电池充电机的任务是将400VAC，50Hz三相供电电压（由辅助变流器产生）转换为24V直流连续额定电压。
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当发电机输出电压（）蓄电池电压时，向蓄电池充电。
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当蓄电池空载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。
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充电指示灯发亮表示发电机不对蓄电池充电。当发电机经充电继电器向蓄电池充电，同时经电压调节器向本身的磁场线圈供电时，由于这时充电指示灯两端的电压为零，所以充电指示灯（）。
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汽车发电机除向蓄电池充电外，还可以向（）供电。
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蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。
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当发电机向蓄电池充电，或向接电流表“-”端的部分用电设备供电时，电流表指针指向（）
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当蓄电池负载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。
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启动发电机的发电工况电压高于（）电压时，可向蓄电池充电。
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当发电机向蓄电池充电，或向接电流表“-”端的部分用电设备供电时，电流表指针指向（
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蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量（）
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发电机端电压经整流后直流电压大于蓄电池电压后，即由发电机向负载供电及蓄电池充电。（)
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充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。
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电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用三台充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式（）
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