对柴油机气缸燃烧品质监控可(),使用的传感器有()。
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柴油机的柴油在气缸内燃烧是()。
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()监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。
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开式燃烧室的柴油发动机,因喷雾质量受发动机转速和燃油品质的影响很大,所以对转速和燃油品质的反应()。
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影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三种,分别为柴油机结构状态、周围环境因素和()。
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在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是()。
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柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的原因主要有()。 ①喷油器滴油; ②喷油定时太迟; ③超负荷运转; ④燃油质量不符要求; ⑤大量滑油进入气缸燃烧; ⑥雾化质量差。
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中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是()。 ①滑油漏泄; ②滑油易变质; ③缸壁上滑油过多; ④滑油进入燃烧室。
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柴油机只在()的气缸盖上装有温度传感器。
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柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合,使燃烧室保持良好的密封,可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
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影响柴油机气缸燃烧的主要因素有()。
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柴油机气缸处于往复运动、高温、高压等非常苛刻的工作条件,因此对气缸油的要求很高,下列()针对汽缸油工作条件的。Ⅰ、润滑性能要好,即有良好的油性及扩散性Ⅱ、燃烧后沉积物要尽可能的少Ⅲ、中和性能要好Ⅳ、清净分散性能要好Ⅴ、足够的承载能力
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共轨柴油机的应用,对船上轮机人员提出了更高的要求,针对这方面在维护管理上的特点主要有()。 Ⅰ.保证伺服滑油系统的清洁; Ⅱ.确保共轨油压管路的密封; Ⅲ.要特别注意对电磁阀的维护保养; Ⅳ.测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
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对柴油机喷射系统监控使用的传感器有(),可以测取()。 Ⅰ.电阻式传感器; Ⅱ.压电式传感器; Ⅲ.磁电式传感器; Ⅳ.高压油泵泵油时的压力波; Ⅴ.喷油器喷射压力。
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汽油机汽车排气颜色为白色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
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柴油机在燃烧与膨胀过程中,气缸内气体的最高温度可达1700~2000℃,最高压力可达()。
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航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是()。Ⅰ.停止燃烧;Ⅱ.降速运行;Ⅲ.吊出活塞连杆;Ⅳ.封死气缸启动阀;Ⅴ.关闭进排气阀。
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对柴油机气缸热负荷监控的检测设备是(),安装部位()对温度变化是()。
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船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有()。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形
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汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑,习惯上称这些凹坑为燃烧室。
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汽油机汽车排气颜色为蓝色,说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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根据柴油机气缸内燃烧过程的特点分析,影响燃烧过程的因素有()。 ①燃油品质与换气质量; ②柱塞直径与燃油凸轮线型; ③缸内热状态; ④燃油雾化质量; ⑤转速与负荷; ⑥喷油提前角。
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汽油机汽车排气颜色为白色,说明有机油窜气缸燃烧室内参与燃烧()
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
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