机务段同意试验：不按压机务段同意按扭，开放进入机务段的调车信号，信号可以开放。
相似题目
-
机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路
-
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
-
月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。
-
机车由集中联锁区进入机务段时，必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。
-
船进厂修理时（）。 Ⅰ、人员要基本固定 Ⅱ、人员必须调动时要征得机务部门同意 Ⅲ、轮机人员不准调动
-
一艘内河油船上配有救生艇，安检时，因救生艇下降超过安全速度被滞留.公司机务上船检查后，发现是自动调速制动器损坏.经与安检沟通并再一次做救生艇降落试验.安检最终同意该船由滞留改为返港修理.请问：公司机务是如何做的？（）
-
各电务段遇LKJ途中发生故障关机或进入（）模式后，应及时填写《**铁路局LKJ途中故障报告表》，并上报机务、电务处。
-
编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。
-
电务人员在进行车载设备作业前必须与机务人员联系，征得同意后，需在操作手柄上悬挂（），作业时按规定穿戴好防护用品。
-
机务段同意试验：按压机务段同意按扭，开放进入机务段的调车信号，信号可以开放。
-
当某一个电源跳开关自动跳开时，需要向驾驶舱汇报，得到机长同意后，可以复位一次。如果再次跳开，说明线路故障，不能再次复位，应填写CLB，由机务处理。
-
计算机联锁车站往机务段调车，当机务段同意时，屏幕上显示一个（）。
-
编组超长列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许（）《技规》247条
-
编组超重列车时，编组站应商得机务（折返）段调度员同意（）
-
普速铁路设备管理单位申报临时增加或调整维修作业计划时，与车务段（直属站）相互间可使用（），车务段（直属站）将审核同意后的计划书面通知车站（车间）并报施工办实施
-
机务段机车调度员应从担当乘务工作不少于（）年的机车司机中选拔产生试验
-
重点列车、临客、军运、试验列车的开行情况应在机车日（班）计划中一并下达到机务段（）
-
LKJ制动功能检查。检测人员按检测作业标准进行常用、紧急制动试验。对未能达到规定要求的，填写“”故障信息，由机务段组织按分工进行施修（）
-
列车制动机贯通试验具体时机、地点由各机务段细化明确，受上坡道限制等特殊情况列车无法满足试验条件时，第一次使用列车自动制动机制动前必须严格控制速度，提前使用空气制动进行制动（）
-
机车登乘人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经集团公司机务处同意（）
-
设备管理单位，应根据路局月度施工计划公布的天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意，于每（）18：00前向车务段（直属站）提报下周维修计划
-
机务作业安全技术细则中规定:在进行机械间检查时必须呼唤，司机同意后方可进行，检查时禁止接触机械间各（)的部件。
-
编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到（)的同意，并均须经列车调度员准许。
-
LKJ临时数据文件编制软件参数调整后，电务段须与共同试验确认；电务段根据机务段提出的LKJ临时数据文件编写需求向有关单位提交参数文件，并签认：LKJ临时数据文件编制软件参数交接表“，实行计划任务销号管理