制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小只是液压制动系统卡死的原因。
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制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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左车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。
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光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。
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各制动蹄摩擦片与制动鼓之间沉有油污，会导致气压制动系（）。
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（）可用来测量气门间隙，制动蹄片与制动鼓的间隙等。
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液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
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制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
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单侧制动蹄与制动鼓间隙过小，制动时，车辆跑偏。
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摩擦片与制动鼓间隙太小，汽车制动时会造成（）。
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制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
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汽车液压制动系中，制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力（）。
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甲说：制动管路漏油会造成制动失效；乙说：制动蹄与制动鼓间隙过小会造成制动失效；你认为（）。
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关于液压制动系统卡死的原因。甲认为：总泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小是其中之一。丙认为：制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是（）。
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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。
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对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
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左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致，将造成制动（）。
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制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。
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【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
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汽车制动器的制动蹄在不工作的原始位置时,其摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙,其间除一般为（）mm
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制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。B（）
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如制动鼓过热说明制动蹄与制动鼓之间间隙可能过小（）
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制动踏板自用行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。（)
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采用液压制动的制动器，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。这种说法是正确的吗？
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