防滞活门共有几个（）

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• 刹车防滞活门共有（）

  A . 4个，两个正常，两个备用 B . 6个，两个正常，四个备用 C . 6个，四个正常，两个备用 D . 6个，三个正常，三个备用

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• CFM56-3发动机共有（）个可变防喘放气活门.

  A . 8 B . 10 C . 12

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• 使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.

  A . 刹车压力控制活门旁通以松开刹车。 B . 释放刹车装置内的刹车压力。 C . 使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。 D . 刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。

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• 防滞活门共有（）个。

  A . 2 B . 4 C . 6 D . 8

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• 防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是：（）

  A . 正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门 B . 正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门 C . 正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门 D . 正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门

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• 厕所人工关断活门有几个（）

  A . 1个； B . 2个； C . 3个。

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• 外流活门上装有几个马达（）

  A . 三个自动马达； B . 两个自动马达和一个人工马达； C . 一个自动马达和二个人工马达。

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• 安装在防滞活门上的保险装置是用于：（）。

  A . 防止刹车压力过大，咬死机轮 B . 提供足够刹车压力去刹车 C . 一旦活门组件下游的刹车系统故障提供渗漏保护 D . 一旦活门组件上游的刹车系统故障提供渗漏保护

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• 外流活门有几个正常位置（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 大翼防冰活门有几个？（）

  A . 3个 B . 1个 C . 4个 D . 2个

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• 在A321飞机上有几个外流活门和安全活门？（）

  A . 一个外流活门和一个安全活门 B . 一个外流活门和两个安全活门 C . 两个外流活门和两个安全活门 D . 两个外流活门和一个安全活门

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• 使防滞刹车系统工作，停留刹车活门应在：（）

  A . 全开位 B . 全关位 C . 任意位置

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• 在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.

  A . 电磁换向活门。 B . 两位三通电磁换向活门。 C . 电液伺服活门。 D . 自动转向活门。

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• 交叉供气活门由几个马达控制（）

  A . A、1个 B . B、2个 C . C、3个

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• 飞机上共有几个放沉淀的活门（）

  A . 2个 B . 3个 C . 5个 D . 1个

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• 319飞机水系统共有几个排放活门？

  A . 2 B . 3 C . 4

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• （EMB145）每个刹车控制活门共有（）个线圈。

  A . 2 B . 4 C . 6

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• 737－300型飞机的防滞活门有几个？（）

  A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

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• 在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）

  A . A、刹车压力控制活门的回油路上。 B . B、防滞控制活门的回油路上。 C . C、飞机液压系统总回油管道上。 D . D、应急刹车系统的回油路

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• 如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.

  A . 刹车不能松开。 B . 防滞系统失效。 C . 操纵刹车时不能进行刹车。 D . 刹车压力控制活门失效。

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• 刹车/防滞控制活门位于（）

  A . 登机门后方的机身下部 B . 后设备舱 C . 主轮舱

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• 使用备用刹车时，备用防滞活门工作取决于：（）.

  A . 左轮转速 B . 右轮转速 C . 减速快的轮子 D . 平均轮速

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• 外流活门和安全活门各有几个？（）

  A．1、3 B．1、2 C．2、2 D．1、1

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• 737NG飞机有几个正压释压活门和几个负压释压活门？（）

  A．2个正压释压活门和1个负压释压活门 B．2个正压释压活门和2个负压释压活门 C．1个正压释压活门和1个负压释压活门 D．1个正压释压活门和2个负压释压活门

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