电话闭塞闭塞区间内列车采用（）驾驶。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
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技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。
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自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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在四显示自动闭塞区间，当区间（）闭塞分区地面信号故障时，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
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电话闭塞时，首次发出列车运行前方的闭塞区间内，首次列车限速（）
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自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。
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在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
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电话闭塞法行车时，一个闭塞区间内只允许__列车占用（）
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电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭路票采用（）模式驾驶
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当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 （技规）
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采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶
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使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的凭证为（）
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采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）
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采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
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电话闭塞法列车行车时，正线的闭塞区间为（)。
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