定位元件装配时应牢固地联接在（）上。
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以平面定位的元件，工件以（）做为定位基准，常把工件支承在定位元件上。
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夹具上实际使用的定位元件不一定采用支承点形式，而往往采用了（），所以不能简单地根据支承板的数目来判断其定位元件是作几点定位。
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装配工艺性是指机器结构能保证装配过程中使相互联接的零部件（）按产品设计要求顺利地装配起来。
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工件的夹紧是在工件定位后通过夹具上的夹紧机构牢固地夹持工件，使之不因夹紧力、切削力、重力（）等外力的作用而改变工件已确定的位置。
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在夹具上相应地用一个支承面和两个短销作为定件元件，与相应的表面接触和配合实现定位，通常简称一面两销定位，这种定位可以限制（）个自由度。
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LZ型螺杆：万向轴壳体和定子壳体的联接螺纹装配时涂有粘结剂，拆卸时应加热至200摄氏度，用大钳拆卸，加热（）时，在距螺纹端100mm范围之内加热，并在100mm之外用湿布包上，避免热传给定子橡胶，降低定子寿命。
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LZ型螺杆：万向轴壳体和定子壳体的联接螺纹装配时涂有粘结剂，拆卸时应加热至200摄氏度，用大钳拆卸，加热定子壳体螺纹时，在距螺纹端100mm范围之内加热，并在100mm之外用湿布包上，避免热传给（），降低定子寿命。
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精密夹具中的定位元件，为了消除位置误差，一般可以在夹具装配后再进行一次（）加工。
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精密夹具装配后进行一次精加工是为了消除定位元件的（）。
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夹具的定位元件在工件的机械加工中要受到（）等多种力的作用，因而要求定位元件必须与夹具体牢固联结。
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钻孔时需用（）、螺栓或（）形定位元件等装夹工件，确保装夹牢固。
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夹具装配后进行一次精加工，以保证各定位元件间有正确的相对（）精度。
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从事顶推船的机动船与被项推的船舶牢固地连接在一起时应显示（）
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以平面定位的元件，工件以（）做为定位基准，常把工件支撑在定位元件上。
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带有台阶面的定位元件装配，若压入夹具体内其轴线必须（）
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为了保证减速器箱体轴承孔的加工精度和装配精度，应在箱体联接凸缘上相距较远处安置两个（）
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联轴器将两轴牢固地联接在一起，在机器运转的过程中，两轴（）。
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装配中常用的（）方法有划线定位、样板定位、定位元件定位三种。
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与工件定位基准面接触的夹具零件，称为定位元件。定位元件的工作平面应具有（），以便长期保持夹具的定位精度，同时正应具有良好的工艺性，以便于制作、装配和修理。
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支承板（或支承钉）在装配过程中产生位置误差，会使定位元件的定位面与工件接触不良或使定位处于（）
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车床主轴与专用夹具连接的同轴度检查，一般用（)测量定位元件工作面或定位元件的装配基准。
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夹具上实际使用的定位元件不一定采用支承点形式，而往往采用了（)，所以不能简单地根据支承板的数目来判断其定位元件是作几点定位。
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联轴器把两轴牢固地联接在一起，在机器运转过程中，两轴不能分开（）
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数控机床夹具按其作用和功能通常可由定位元件、夹紧装置、安装联接元件和夹具体等几个部分组成（）
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