机舱发生火灾应马上施放二氧化碳.
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机舱发生火灾应立即施放二氧化碳。
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当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
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船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火系统前，船长应命令现场指挥封闭现场外，还应：（） Ⅰ、通知人员撤离Ⅱ、确认现场无人员后再施放Ⅲ、确认所开启的阀门通往所指定的场所
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装卸货时货舱发生大火，首先应向舱室施放二氧化碳和向舱内灌水.
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下列属于全船性警报系统的是（）。 Ⅰ、火灾自动警报系统； Ⅱ、主机故障报警； Ⅲ、烟火探测自动警报系统； Ⅳ、机舱施放CO2前的自动警报系统； Ⅴ、手动火警按钮； Ⅵ、供电故障自动报警。
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机舱火灾难以控制，因此只要发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。
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仓库发生火灾，应马上组织仓库人员灭火即可。
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大型油轮的机舱、货油舱，在灭火时所施放的泡沫应是（）。
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机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。
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机舱施放二氧化碳前的自动报警系统属于局部性的警报系统。
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如果船舶货舱发生火灾决定施放CO2灭火，现场指挥应注意做好下列哪些工作（）。
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局部应用系统中的面积灭火方式是指当发生（）火灾时，二氧化碳的施放是（）。
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船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火前，船长应督促现场指挥做好（）工作。 ①将舱内人员撤离； ②正确开启法门一次施放； ③尽量隔离或减少空气流通； ④确认火已熄灭方可检查火场。
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机舱施放二氧化碳的自动警报系统，属于船上的全船性警报系统。
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当机舱发生火灾需用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好，立即施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关停各运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉存压设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
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机舱施放二氧化碳的自动报警系统属于（）。
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机舱或货舱发生火灾，若火势太大，难以控制，应（）。
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下列船舶铃组系统属于单向联络的是（）。 Ⅰ、机舱铃组； Ⅱ、冷藏库报警铃组； Ⅲ、二氧化碳灭火装置的施放预告铃组； Ⅳ、水密门关闭和开启指示灯装置及预告水密门关闭的声响铃组。
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当机舱发生火灾时，应立即通知机舱所有人员撤离，准备释放机舱固体灭火系统。（）
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装卸货时货舱发生大火，首先应向舱室施放二氧化碳和向舱内灌水。此题为判断题(对，错)。
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机舱火灾难以控制，因此只要发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。此题为判断题(对，错)。
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船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭火系统前，船长应命令现场指挥封闭现场外，还应（）
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下列属于全船性警报系统的是（）。Ⅰ、火灾自动警报系统；Ⅱ、主机故障报警；Ⅲ、烟火探测自动警报系统；Ⅳ、机舱施放CO<sub>2</sub>前的自动警报系统；Ⅴ、手动火警按钮；Ⅵ、供电故障自动报警
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