隧道支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择（）等单一或组合的支护形式。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
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喷锚支护钢支撑与围岩应（）。
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公路隧道工程在什么情况下不宜采用喷锚支护？
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关于支护，下列叙述正确的有（） ①对坚硬裂隙岩体中的大断面隧道，通常在长锚杆之间加设短锚杆以支承其间的岩体 ②对破碎软弱岩体，要早支护、早封闭、设仰拱、加强支护 ③对流塑性围岩宜采用圆形、椭圆形或马蹄形断面，宜“现柔后刚”，设置仰拱，形成全封闭环 ④对于浅埋隧道，支护的强度和刚度要大于一般深埋隧道。
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喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
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根据新奥法新建隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土三个过程。（）
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喷锚支护是（ ）等结构组合起来的支护形式，可根据不同围岩的稳定状况，采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。
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隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）
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喷锚暗挖隧道施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时( )。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
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隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）。
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选择巷道支护（）应考虑巷道的用途和要求；巷道服务时间；巷道断面形状；围岩压力的大小；经济是否合理。
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喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式，可根据不同围岩的稳走状况，采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。
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复合式衬砌初期支护多采用喷锚支护，二次衬砌则采用模筑（钢筋）混凝土衬砌，并且不允许围岩产生一定的变形。
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营业线隧道改建对围岩进行扩挖时，应及时支护。当利用原衬砌作支撑点时，应采用环形支撑，并符合下列规定：（）
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隧道中不宜采用喷锚支护支护的地段是指（）
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第564题：新奥法隧道适用于（）地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。
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膨胀性围岩隧道应采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的设计方案。（)
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隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。
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场景中进行喷锚加固支护该隧道施工时，喷射混凝土封闭开挖面应采用早强混凝土，喷射厚度宜为（）。
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围岩量测时，净空变化和拱顶下沉点布置在同一断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，一般I级围岩为30-50米，IV级围岩为10-30米，V级围岩为（）。
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某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请回答以下问题。（5）对监控量测数据进行必要处理和回归分析后，可对隧道的围岩稳定性和支护效果进行判断。在分析判断时，以下表述正确的有（）
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隧道施工喷锚构筑法施工采用的支护形式主要有（)联合支护三种。