加热炉过剩空气系数偏小，下列说法正确的是（）

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• 加热炉过剩空气系数一般控制多少？

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• 以下选项中，符合加热炉过剩空气系数概念的是（）。

  A . A、实际入炉空气量与理论空气量的比值 B . B、理论空气量与实际入炉空气量的比值 C . C、实际入炉空气量与理论空气量之差再与理论空气量的比值 D . D、实际入炉空气量与理论空气量之差再与实际空气量的比值

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• 以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是（）。

  A . 加热炉燃料燃烧时，实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。 B . 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般大于1。 C . 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般接近1。 D . 在保护燃料完全燃烧的情况下，空气过剩系数越小越好。

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• 为了保证加热炉效率，加热炉的过剩空气系数应（）。

  A . 大于1 B . 小于0 C . 大于0 D . 小于1

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• 过剩空气系数的说法不正确的是（）。

  A . A、过剩空气系数决定着燃烧的好坏 B . B、过剩空气系数决定着燃烧的热效率的高低 C . C、加热炉在保证燃烧完全的前提下，尽量降低过剩的空气系数 D . D、炉膛内燃料燃烧的好坏与过剩空气系数无直接关系

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• 加热炉运行时，过剩空气系数一般控制在（）比较合适。

  A . 0.9～1.1 B . 1.1～1.3 C . 1.3～1.5 D . 1.5～1.8

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• 加热炉控制过剩空气系数不能过高的作用是（）。

  A . A、提高加热炉效率 B . B、避免炉管的氧化 C . C、使燃料充分燃烧 D . D、给原料提供更多的热量

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• 加热炉的过剩空气系数过高会引起（）。

  A . A、加热炉效率降低 B . B、加热炉效率提高 C . C、加热炉效率不变 D . D、加热炉氧含量下降

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• 加热炉的过剩空气系数一般保持在（）

  A . 3%～6% B . 5%～10% C . 10%～15% D . 15%～25%

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• 加热炉过剩空气系数偏大的原因有（）。

  A . 风门开的过大 B . 对流室漏风 C . 烟道挡板开的太小 D . 风门开的太小

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• 关于加热炉过剩空气系数偏小，下列说法正确的是（）。

  A . A、导致不完全燃烧 B . B、烟道气中带有CO C . C、如果因外部空气接触，可能导致二次燃烧 D . D、烟道气中H S增加

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• 加热炉的过剩空气系数越大，热效率越高。

  A . 正确 B . 错误

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• 计算加热炉过剩空气系数的公式为（）。

  A . A、实际空气量/理论空气量 B . B、理论空气量/实际空气量 C . C、实际空气量+理论空气量 D . D、实际空气量-理论空气量

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• 为提高加热炉的热效率，过剩空气系数越小越好。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 加热炉中过剩空气系数过小时，空气量供应不足

  A . 正确 B . 错误

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• 过剩空气系数越大，则加热炉的热效率越高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 加热炉过剩空气系数过大是（）造成的。

  A . 风门及烟道挡板开度大 B . 燃料量太小 C . 排烟温度低

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• 下列选项中，关于过剩空气系数的描述正确的是：（）

  A . A、该系数=理论空气量/实际空气量 B . B、该系数若等于1.35，则过剩空气量为35% C . C、该系数大，则降低烟道气的露点温度 D . D、该系数越小越好

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• 加热炉的过剩空气系数过小，空气量供应量不足，不能充分燃烧，加热炉效率（）

  A . A、提高 B . B、不变化 C . C、变化不定 D . D、降低

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• 油田加热炉运行时，过剩空气系数一般控制在（）比较合适

  A．1.5~1.8 B．1.1~1.3 C．1.3~1.5 D．0.9~1

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• 对于空气过剩系数说法不正确的是（）

  A．过大，会降低立火道温度 B．过小，会降低立火道温度 C．过小，煤气燃烧不完全 D．正常，立火道温度就正常

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• 关于加热炉过剩空气系数的说法，下列叙述错误的是（)。

  A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右 D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右

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• 关于加热炉过剩空气系数大所引起的危害，下列选项正确的是（）。

  A．露点腐蚀 B．炉管壁厚减薄 C．炉管表面氧化腐蚀 D．无法确定

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• 油田加热炉过剩空气系数太小，空气量供应不足，燃料不能完全燃烧，加热炉效率降低（）

  是 否

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