MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后的动作是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,主机在运行期间及B手柄处于“FUELRANGE”部位,阀63、64的工作部位是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统中,集控室与驾驶室遥控在气路上的逻辑关系是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,集控室的操作手柄A和B都处于“STOP”位置,机控阀63、64的状态是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,集控室与机旁控制主机在气路上的逻辑关系是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,起动回路里单向止回节流阀32和管路结合在气路上可以起延时约1s的控制作用的另一说法是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,在起动和换向操作过程中,“换向-起动”连锁已解除的标志是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,停车阀64受压目的之一是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,换向回路里单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,喷油定时自动调节气路中单向节流阀49可以在调油轴有不太大转角波动时,阻断对定时控制的干扰,设计要求:在油门开度有()变化的情况下,应不影响喷油定时控制。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,当驾驶室车钟给出换向指令以后,主机开始执行换向动作的时刻是()。
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统气路中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,机控阀63、64均受压上位通的目的是()。
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在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,当集控室的操作手柄B处于“START”位置时,机控阀63、64的状态是 。
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