IGBT控制方式是（）。
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IGBT是哪一种控制方式。（）
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IGBT的主体部分与GTR类似，控制部分与场效应管类似，下面属于IGBT具有的优点的有（）
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CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。
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功率开关器件：主要采用（）或（）；现在已经采用一种新型的开关组合方式：MOSFET和IGBT（）。
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动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。
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IGBT触发控制极是（）
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静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。
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IGBT的驱动由（）来控制开通和关断。
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CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。
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SVG的基本原理是利用可关断、大功率、高频率电力电子器件（如IGBT）组成的自换相桥式电路，经过电抗器并联在电网上，实时调节桥式电路交流侧输出电压的幅值和相位，或直接控制其交流侧电流，使桥式电路吸收或者发出满足要求的无功电流，实现动态无功补偿、电压动态控制的目的。
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DYZX007A电源中心维修时，在没有检查确认主电路元件（特别是IGBT）完好的情况下，可以直接加高压或更换控制板。
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IGBT属于一种电压控制型器件，只要对其输入端提供一种正向驱动电压就可使其导通，反之，断去其驱动电压便可使其关断。
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IGBT属于（）控制型元件。
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动车组采用了动力分散和（）传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术。
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交流变压变频调速装置（VVVF）技术特点：IGBT功率元件，交直交电压型PWM调制，功率因数高，矢量控制技术，速度响应快；保护功能齐全（）显示功能。
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每一节动车都有二个电阻箱，箱内有两组电阻元件，分别由不同的IGBT控制其是否投入运行。
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HXD1C型电力机车IGBT元件的变流器冷却方式采用（)。
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EV200车辆静止时上电后上报“驱动电机IGBT故障”多次重新上下电后，故障依旧无变化。由此可以判断控制器IGBT控制模块损坏。（)
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IGBT散热风扇的转速控制，处于本地测试控制模式时，主控发出风扇启动命令，持续（）时间没有收到风扇启动的反馈信号，机组报柜体风扇反馈丢失故障
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紧凑型逆变器中控制逆变的IGBT管有个（）
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IGBT属于电流控制型器件。（)
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IGBT管的驱动由栅极电流来控制开通与关断。（)
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永磁同步电机通过位置传感器实时读取（）位置,变换成电信号控制逆变器功率器件（IGBT模块）开关,调节电流频率和相位
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一号线既有电客车的VVVF系统IPM为内置门极驱动控制电路和IGBT的保护电路的电力电子器件,其内部保护电路包括（）
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