车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为（）加工其它部位。
相似题目
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在安排工件表面的加工顺序时，应先加工出后续工序的精基准面。
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自位基准是以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于（）。
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用已加工过的表面作为基准面是（）
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第一道工序用毛坯面作为定位基准，称为粗加工基准。
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作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在（）上加工。
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被加工表面回转轴线与基准面互相垂直，外形复杂的工件，可装夹在（）上车削
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单件加工三偏心偏心套，应先加工好（），再以它作为定位基准加工其它部位。
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车削被加工表面与基准面（）的工件，应使用花盘装夹。
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在中、小批箱体零件加工时，常把地面和导向面作为统一的工艺基准来加工其它表面。
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车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
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以被加工面本身作为精基准面称为（）原则。
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用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时，（）基准重合，因此没有基准不统一的误差。
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铣削时，应先决定基准面再加工，可得较佳之工作程序。（）
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加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
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车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。
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组合件加工中，基准零件有锥体配合，则车削时车刀刀尖应（）锥体轴线。
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在镗削孔教相交孔系箱体时，常将工件的安装基准面作为镗孔加工工序的（）B。
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采用已加工表面作为定位基准面，称为精基准面。
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加工斜孔工件时，常把与斜孔有平行度关系的面作为主要定位基准面。
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通常情况下，加工组合工件应先加工基准面，后加工其他零件此题为判断题(对，错)。
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轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
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用已加工过的表面作为定位基准（面），称为精基准（）
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自为基准以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于（)。