车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。（）
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时，车轮应报废。
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车轮直径严重磨损将会造成起重机出轨的危险。（）
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行车车轮报废的标准：踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的（）。
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桥架式起重机车轮轮缘磨损达原厚度的（）时应报废。
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车轮轮缘磨损严重也是造成小车“三条腿”故障的一个原因。（）
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机的车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的（）时，车轮应予以报废。
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
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起重机运行时，因某种原因致使大车或小车歪斜运行，磨损轮缘或（）的侧面即啃轨。
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起重机用车轮轮缘报废标准为磨损到原厚度的（）。
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桥式起重机运行时，有时产生轮缘与轨道摩擦的现象，致使车轮轮缘与轨道磨损，这种现象称为“（）”。
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大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。
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车轮的轮缘磨损达（）应报废。
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桥式起重机车轮轮缘磨损量超过原厚度（）时，则应报废更换。
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车轮轮缘磨损达（）车轮应报废。
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车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废
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车轮轮缘内侧缺损的主要原因是（）或事故脱线造成。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）时，车轮应报废
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起重机车轮轮缘磨损或崩裂将造成起重机出轨的危险。（)
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车轮轴承间隙过大，车轮易左右摇摆，加剧轮缘的磨损。（)
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《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运行或横向移动时，发生在它的导向装置（例如导向滚轮或车轮的轮缘)上由于导向的反作用引起的一种（)的载荷。