及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。（)
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钢轨接头联结零件由鱼尾板、（）和弹性垫圈等。
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线路上钢轨硬弯应及时整正，用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型，它是YZ-1型的改进。
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道轨接头在养护时，及时消灭轨面高低不平，接头轨面及内侧错差不应大于（）mm，并不应有硬弯。
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线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。
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更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
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轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
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钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在捣固不良地段，尤以（）比较多见。
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联接零件分为接头联接零件和中间联接零件。
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钢轨接头夹板属轨道联接零件。
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钢轨硬弯大于（）毫米时，应及时修理。
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钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
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轨道是由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和（）等组成。
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胶接绝缘接头前后（）范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
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无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
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普通钢轨接头联结零件包括（）、螺栓、螺母、垫圈等组成。
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线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。
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矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
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线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于时,应及时处理（）
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时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
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高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（）
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结构性病害包括：钢轨、轨枕、联结零件、（）、道床、线路标志标记等
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线路大、中修新钢轨及配件的验收，钢轨无硬弯，接头轨顶面及内错牙不得超过（）
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υmax＞120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于（）时，应及时处理
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