调车列编定车次，以车站去往岔线为单数，返回车站为双数，并冠以“调”字（）
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反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
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上行列车编为单数车次，下行列车编为双数车次。（）
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列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。
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担当货物列车的机车，除列车（）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。
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列车车次由目的地、班次号和序号组成。序号由两位阿拉伯数字组成，上行为双数，下行为单数。（）
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编定车次时，原则上以开往北京方向为上行，上行列车都编为双数，下行列车都是单数。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
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双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。
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正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
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单线铁路车站内线路编号，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。
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列车须按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定的方向不符
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客车车次的规定：4位表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程，单数行程代表上行，双数行程代表下行。
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岔线、段管线进行取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在（）内进行签认交接。
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
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上行列车车次编为双数，下行列车车次编为单数。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
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在个别区间，直通车次上行可以是单数，下行可以是双数。（）
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。使用直通车次时，可与规定方向不符。此题为判断题(对，错)。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（)车次时，可与规定方向不符。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。
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《中国铁路总公司技术管理规程》列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用车次时，可与规定方向不符。此题为判断题(对，错)。
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发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（）
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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（)信号机。
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