60AT钢轨的轨底宽度为（）

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• 钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为（）。

  A . A.176mm B . B.150mm C . C.152mm D . D.132mm

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• 60kg/m钢轨头宽度为（）mm。

  A . A、65 B . B、68 C . C、70 D . D、73

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• GTS—60C钢轨探伤试块轨底有（）月牙型横向裂纹。

  A . A、1处 B . B、2处 C . C、3处 D . D、4处

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• 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。

  A . A.110km/h B . B.140km/h C . C.200km/h D . D.120km/h

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• 计算题：一钢轨气压焊缝中的轨底缺陷反射波比钢轨焊缝试块同声程中的φ4平底孔反射波高6dB，计算该伤的当量直径。（耦合及表面损耗不计）

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• 木枕线路的轨底坡由（）提供。

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• 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。

  A . A.110km/h B . B.160km/h C . C.85km/h D . D.120km/h

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• 在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨底横向裂纹的代码为（）。

  A . A、20620 B . B、20623 C . C、20622 D . D、20656

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• 接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为（）。

  A . A、22722 B . B、24513 C . C、22556 D . D、22620

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• YTF-400型液压轨缝调整器，适用于60kg／m、75kg／m钢轨的轨缝调整作业，也可以用于（）kg／m钢轨的轨缝调整作业。

  A . 20 B . 30 C . 40 D . 50

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• 钢轨的顶宽、轨高及底宽是钢轨的主要参数。一般要求轨高于轨底宽度之比为1︰1.15～1︰1.20。

  A . 正确 B . 错误

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• 时基线（声程比例1：25）0°探头探测60kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度（）。

  A . A、5格 B . B、6格 C . C、7格 D . D、7.5格

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。

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• 道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。

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• "在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"

  A . 正确 B . 错误

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• 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。

  A . 正确 B . 错误

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• 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。

  A . 正确 B . 错误

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• 60kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离是（）。

  A . A、76mm B . B、77mm C . C、78mm D . D、79mm

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• 钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波，60kg/m钢轨显示在刻度7格，其扫描线代表的声程为（）。

  A . A、150mm B . B、200mm C . C、175mm D . D、275mm

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)

  是 否

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• 60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h

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• 60kg/m的钢轨的轨腰厚度为16mm，钢轨高度为176mm（）

  是 否

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• 在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（）

  A．对 B．错

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