列车被迫停车可能妨碍邻线时，在（）区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。（技规）
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h。
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列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。
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《区间请求救援作业提示卡》列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿（）一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线上有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号(连续短声)。
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列车在区间不明原因停车并妨碍邻线时，待原因消除后，车站值班员（列车调度员）方可通知邻线内列车（）。
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《区间请求救援作业提示卡》列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号（）。
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在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员和运转车长（无运转车长时为车辆乘务员，无车辆乘务员时为机车乘务员）应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h。
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最高运行速度为160km/h的区间，旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，如确知邻线来车方向，应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（)进行防护。
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自动闭塞区间被迫停车发现妨碍邻线时，应立即从两方面按（）防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护（）
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货物列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，司机指派副司机（随乘司机）向后部检查，查明停车原因，向（）报告，司机按有关规定处理
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）。（技规）
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（）。（技规）
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（），司机通知有关作业人员办理
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，如在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路（）
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列车碰撞异物可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和，并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；《技规》第367条（）
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列车在区间被迫停车或被迫停车后可能妨碍邻线的联控程序用语是什么？
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单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，可能妨碍邻线时，车辆乘务员（随车机械师）和指派的客运乘务员还应对邻线来车方向短路轨道电路。（）
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双（多)线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物)靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物)靠本线一边最外一点的最小距离说法正确的是（)。
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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和前方站（列车调度员）
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