BCCP模块响应（）压力变化，机车制动缸排风缓解
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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
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分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
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牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
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109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
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当电空制动控制器使列车制动后，缓解机车闸缸压力须经排风l电空阀排大气
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紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
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20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
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降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。
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JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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BCCP从16CP或收到制动缸控制压力，产生制动缸压力
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CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
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和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（)响应工作，使制动缸产生0—300KPa作用压力。
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BCCP响应13CP压力变化，产生机车制动缸压力（）
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BPCP模块响应均衡风缸压力变化，（）被充风至均衡风缸设定压力
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动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为__kPa （设有自动控制装置的机车除外）（）
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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CCBII制动机气路控制关系：单独制动阀→（）→BCCP→机车制动缸
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DBTV模块BDTV中13号管压力高于时，将导致16TV排风，自动制动作用缓解（）
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神八机车下压单缓按钮，制动缸压力应能缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力（）
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