带状牺牲阳极可穿越空间（）的局部场合，应用更灵活。
相似题目
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镁、锌复合式牺牲阳极中美包覆的厚度应以可制造的工艺的（）为准。
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钢结构阴极保护的防腐蚀方式可分为外加电流和牺牲阳极两种形式。
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维持电流和擎住电流都表示使晶闸管维持导通的最小阳极电流，但它们应用的场合不同分别用于判别晶闸管（）。
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材料的防腐中保护海轮外壳、海底设备等可使用牺牲阳极保护。
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（）结构的可编程序控制器具有输入点数多，模块组合灵活的特点，使用于复杂过程控制的应用场合
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牺牲阳极材料应具备足够正的电位，可供应少量的电子等。
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埋地钢制管道应采用以下防腐措施： （1）埋地钢质燃气管道应采防腐绝缘层和阴极保护系统双重保护 （2）在城市地区或地下设施密集地区，应使用牺牲阳极法。于郊外空旷区域，可考虑改用强制电流法 （3）使用牺牲阳极法，每组牺牲阳极的间距约为（）m （4）实施阴极保护的管道与未保护的设施之间应设置电绝缘装置，电绝缘装置应有绝缘性能测试装置 （5）对于钢质管道的非焊接管道连接头，应在管道连接头处安装永久性跨接，保持电连续性
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带状牺牲阳极具有（）的电流体积比。
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使用过程中，牺牲阳极极化应（），以便为管道提供更大的保护。
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带状牺牲阳极具有连续的（）电损耗少。
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带状牺牲阳极具有均匀的电流分布，（）高，可高达95%。
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海底管道中安装牺牲阳极时可选择（）。
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根据化学成分的不同可间带状牺牲阳极分为（）和锌带阳极两类。
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代转牺牲阳极外行为带状，增加了单位质量阳极的输出，适应（）的环境。
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根据牺牲阳极工作面清理的规定，在投入使用牺牲阳极保护系统的闸门上，每年不少于（）次检查、清理牺牲阳极工作面。
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铝合金牺牲阳极在工程中主要应用在（）。
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为保护轮船不被海水腐蚀，可作为阳极牺牲的金属是
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在待保护的金属管道上连接一种电位更负的金属或合金，使之形成一个新的腐蚀电池，这种方法称为牺牲阳极的阴极保护（）
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()可作为牺牲阳极保护系统检测点。
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AC006 采用带状牺牲阳极进行阴极保护不需要外部电源（）
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较适合在套管穿越段管道上应用的牺牲阳极材料是（）
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与其它种类的牺牲阳极相比，镁合金牺牲阳极的（）较高
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牺牲阳极电缆可通过测试装置与管道实现电连接。也可直接焊接在管道上（）
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捷途X90 车内空间采用机械空间最小化，乘员空间最大化设计；空间更灵活，前排座椅可滑动±250mm，中排座椅同样可滑动±270mm（）