新型扣板式护轨扣件螺栓扭矩应为（）N/m。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的K型分开式扣件轨卡螺栓和紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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根据《中国移动江苏公司基站铁塔建设管理规定（2011年版）》，螺栓与螺母必须匹配，若螺栓的无扣长度不够长应改用长一级的螺栓，且螺栓一律紧两遍，螺母拧紧后，螺母应露出不小于两个螺距（采用双螺母时可以平扣）。全部安装结束监理应进行螺栓扭矩检查（M16≥70N.m；M20≥120N.m；M24≥（）N.m；M27≥200N.m；M30≥240N.m）。
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WJ-7型扣件，W1型弹条T型螺栓扭矩为（）N•m。
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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的Ｋ型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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扣件式钢管脚手架扣件螺栓拧紧扭力矩在（）N﹒m之间。
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钢管扣件脚手架中，扣件应拧紧，但所施加的扭矩不应超过（）N・M。
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WJ-7型扣件，锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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K型分开式扣件在跨度小于40m的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为（）。
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K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（）。
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W300-1型扣件，SKL15型弹条螺旋道钉扭矩为（）N•m。
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脚手架上使用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达（）N•m时不得发生破坏。
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W300-1型扣件，SKLB15型弹条螺旋道钉扭矩为（）N•m。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，WJ-7型扣件主要技术要求中，锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）
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扣板（弹片)扣件扭矩应保持在（)N•m。
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WJ£7型扣件，X2型弹条T型螺栓扭矩为（)N·m。
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W300£1型扣件，SKLB15型弹条螺旋道钉扭矩为（)N·m。
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竖向剪刀撑斜向钢管与地面的倾角应在45°～60°之间，剪刀撑杆件接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m，并应采用不少于2个旋转扣件扣紧，且杆端距端部扣件盖板边缘的距离不应小于100mm，扣件扭紧力矩应为（)N·m。
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铺设无缝线路，线路开通后，应及时金面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到（）N·m
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调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m（）
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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
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对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于N·m，扣板螺栓的扭矩应为N·m。《修规》第3.11.1条（）
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安装扣件时，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴挡板或扭矩达到（)N•m。
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