等马赫数下降时，飞机的俯仰角（）

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• 飞机在最佳飘降速度时，停发飘降。如果飞行员增加俯仰角，飘降距离将（）

  A . 增加 B . 保持一致 C . 根据飞机情况可能增加或减少 D . 减少

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• 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）.

  A . A.平飞 B . B.爬升 C . C.下降 D . D.加速

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• 飞机以定马赫数爬升时（）

  A . IAS保持不变 B . 当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振 C . 升力系数增加

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• 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）

  A . 保持不变 B . 逐渐增加 C . 逐渐减小

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• 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.

  A . A、保持不变 B . B、逐渐增加 C . C、逐渐减小 D . D、先增加后减小

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• 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆，飞行方式将变为拉平方式（）

  A . A、50英尺 B . B、100英尺 C . C、400英尺

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• 歼-7飞机在飞行马赫数大于或等于1.5时，在哪种情况下不打开防喘放气门（）。

  A . A、断开加力时 B . B、大迎角飞行时 C . C、发射导弹时 D . D、俯冲时

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• 喷气飞机等马赫数下降，下列最有可能超出限制的速度是（）

  A . 最大操纵马赫数 B . 最大操纵速度 C . 极限速度

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• 在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.

  A . 升降舵向下偏转使飞机低头。 B . 水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。 C . 水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。 D . 升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。

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• 飞机在超音速状态下飞行时的马赫数可能是（）。

  A、0 B、0.5 C、5 D、1

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• 飞机在超声速长时间飞行时，空气和飞机表面摩擦产生的热量急剧增加，这种由气动加热引起的危险障碍称为“热障”。通常对马赫数超过（）的飞机须采取防热措施。

  A . 3.8 B . 3.2 C . 2.8 D . 2.2

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• 超音速飞机在飞行速度超过1马赫时将穿过（）并产生（）。

  A . 声墙；涡流 B . 声墙；气旋 C . 音障；音波 D . 音障；音爆

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• 歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数小于1.5时，1.5继电器断电，继电器电门使1号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向内收进，使制动臂处于（）位置。

  A . A、打开 B . B、上锁 C . C、关闭 D . D、开锁

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• 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？（）

  A . 低速 B . 高速 C . 任何速度

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• 歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数大于或等于1.5时，1.5继电器通电，继电器电门使2号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向外伸出，使制动臂处于（）位置。

  A . A、打开 B . B、上锁 C . C、关闭 D . D、开锁

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• 等马赫数下降时，低速抖振边界会（）

  A . 由于升力系数的下降而下降 B . 由于升力系数的下降而增加 C . 由于马赫数保持不变而不变

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• 飞机速度到多少时马赫配平和电配平被抑制？

  A . 0.75M B . 0.85M C . 0.65M D . 0.55M

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• 起飞时飞机最后的正常的俯仰姿态是多少度（）

  A . 10 B . 15 C . 17.5

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• 在（）速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升。

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• 马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使（）

  A . 偏航阻尼器接通 B . 水平安定面下偏一个角度 C . 水平安定面上偏一个角度 D . 升降舵上偏一个角度

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• 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

  A . A、首次出现局部激波。 B . B、首次出现等音速点。 C . C、流场中形成局部超音速区。 D . D、局部激波诱导的附面层分离。

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• 平飞时，飞机的轨迹俯仰角为零。

  A . 正确 B . 错误

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