国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（）。

在国际贸易中，买卖双方通过投保货物运输险，将不确定的风险损失转化为固定的费用，藉此来转移货运风险。（）

根据1980年《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，对于正在运输途中的货物进行交易，货物的风险从何时由卖方转移给买方（）。

春来公司与喜来公司签订了一份买卖合同，春来公司为卖方，喜来公司为买方，标的物为1万斤鲜鱼。双方约定由春来公司负责运输，运输方式为汽车运输。春来公司委托顺达运输公司运输。顺达公司在运输途中因遇山洪暴发，道路冲毁而被迫改道，致使运到目的地喜来公司时1万斤鲜鱼多数死亡。对此风险损失，应由谁承担？（）

甲国A公司(卖方)与中国B公司采用FOB价格条件订立了一份货物买卖合同，约定货物保质期为交货后一年。B公司投保了平安险。货物在海运途中因天气恶劣部分损毁，另一部分完好交货，但在交货后半年左右出现质量问题。根据《联合国国际货物销售合同公约》和有关贸易惯例，下列哪一选项是正确的??()

我国A公司以CFR贸易术语出口一批瓷器，A公司按期在装运港装船后，即将有关文件寄交买方，要求买方支付货款，买方按要求办理了付款手续。当买方收到货物后随来函向A公司提出索赔，理由是货物在运输途中遭遇海上风险而损坏，且买卖双方均未投保海上货物运输保险。请分析：

美国A公司（卖方）与中国B公司（买方）签订货物买卖合同，双方约定价格条件为CIF大连。货物由C公司承运，在该贸易中，货物的保险费应由（）

甲、乙签订货物买卖合同，约定由甲代办托运。甲遂与丙签订运输合同，合同中载明乙为收货人。运输途中，因丙的驾驶员丁的重大过失发生交通事故，致使货物受损，无法向乙按约交货。根据合同法律制度的规定，下列表述中，正确的是（）。

海运是最主要的国际货物运输方式，约占国际货运总量的（）

甲、乙签订货物买卖合同，约定由甲代办托运。甲遂与丙签订运输合同，合同中载明乙为收货人。运输途中，因丙的驾驶员丁的重大过失发生交通事故，致货物受损，无法向乙按约交货。下列哪种说法是正确的？（）

中国甲公司进口的一批货物，由丙公司承运，向中国人民保险公司投保了平安险。在港口卸货时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的？（）

甲与乙之间签订买卖合同，约定甲送货上门，甲委托丙负责运输，后因运输途中司机丁违章，造成车祸，货物全损，本案中承担违约责任的应是（）

国际货物买卖合同中载明：“CIFlanded”，则表示买卖双方对（）作了特别约定。

在国际货物买卖中，对买卖双方来说，汇付是一种最安全的支付方式。（）

甲、乙签订货物买卖合同，约定由甲代办托运。甲遂与丙签订运输合同，合同中载明乙为收货人。在运输途中，因丙的驾驶员丁的重大过失发生交通事故，致货物受损，无法向乙按约交货。下列说法正确的是（）。

江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。为了降低海上运输风险，下列海运货物保险中，货主可以单独投保的是()。

买卖双方采用CIF术语签订了国际货物买卖合同，合同约定装运港为旧金山 ，目的港为上海。下列何种表述是正确的？（2003年司法考试卷一95题）

根据下面资料，回答12~15题： （四） 甲国A公司向乙国B公司出口一批货物，双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运，运输途中船舶搁浅，为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气，部分货物被海浪打入海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。 “乐安”号运送该货物的航行路线要经过丁国的领海和毗连区。根据《联合国海洋法公约》，下列选项正确的是：

中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定:甲公司出售一批木材给乙公司,履行方式为:甲公司于7月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连,后由大连船运至美国纽约,乙公司支付相应对价。但7月份,甲公司没有履行。8月3日,乙公司通知甲公司,该批木材最迟应在8月20日之前发运。8月10日,甲公司依约将该批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输途中因海难损失80%。由于双方对货物灭失的风险约定不明,遂发生争执。乙公司认为,甲公司未于7月份履行合同违约在先,应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务已终止,故货物损失的风险理应由甲公司承担。问:

案例分析题 4.我国上海某公司采用CIF贸易术语D/P at sight方式初次与日本某公司达成交易出口货物一批，本来双方约定运输单据采用海运提单（Ocean B/L)，但是日方提出为了便于货物到港后及时提货，提出将运输单据改为海运单（Sea Waybill），请问：（1)两种运输单据有何区别？（2）改成海运单后对上海该公司安全收汇是否存在不利影响，为什么？

案例分析3，中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合同。合同约定：甲公司出售一批木材给乙公司，履行方式为：甲公司于7月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连，后由大连船运至美国纽约，乙公司支付相应对价。但7月份，甲公司没有履行。8月3日，乙公司通知甲公司，该批木材至迟应在8月20日之前发运。8月10日，甲公司依约将该批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输途中因海难损失80%。由于双方对货物灭失的风险约定不明遂发生争执。乙公司认为，甲公司未于7月份履行合同违约在先，应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务已终止，故货物损失的风险理应由甲公司承担。问：根据联合国销售合同公约， （1）乙公司是否有权要求甲公司承担损害赔偿责任？为什么？ （6分） （2）乙公司认为本案合同因甲公司违约已经终止的观点是否正确？为什么？（6分） （3）本案中，货物损失的风险应由谁承担？为什么？ （6分）

在买卖合同中，标的物为需要运输的货物，但当事人双方对交付地点约定不明确。在此情况下，标的物损毁、灭失的风险自（）时起转移给买受人

春来公司与喜来公司签订了 1份买卖合同， 春来公司为卖方,喜来公司为买方,标的物为1万斤鲜鱼。双方约定由春来公司负责运输，运输方式为汽车 运输。春来公司委托顺达运输公司运输。顺达公司在 运输途中因遇山洪暴发，道路冲毁而被迫改道,致使运 到目的地喜来公司时1万斤鲜鱼多数死亡。对此风险 损失，应由谁承担？（）

甲乙合伙购买1辆卡车从事运输。双方约定，按2∶1的比例分成。某日，乙在为客户丙运送货物途中发生交通事故，造成丙货物损失30万元。根据《民法典》规定，对于该30万元的损失，丙可以向乙请求赔偿的最高数额为（）