按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
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提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
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最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
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最小倾覆力矩表征船舶（）。
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按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。
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按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。
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在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
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在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
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船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
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航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
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最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（），且规定不得（）。
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对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。
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当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
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经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角
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通常内河A级航区的船舶在求最小倾覆力矩的值时不考虑横摇角的影响。此题为判断题(对，错)。
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩；Ⅱ.风压倾侧力矩；Ⅲ.航区；Ⅳ.船舶航速；Ⅴ.船舶受风面积；Ⅵ.船舶装载状态（）
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按《法定规则》规定计算最小倾覆力矩，当船舶进水角大于极限动倾角时，船舶最小倾覆力矩Mhmin随船舶进水角的增大而__（）
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在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用，船舶将（）
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经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mmin比修正前（）
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在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
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在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（)。
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