LKD2-H型列控中心机柜中各个机笼之间的通讯通过（）进行。

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• LKD2-H型列控中心设备由于内部采用（），通过智能化的接口模块实现外部接口与内部总线的桥接，对应开发一种新的接口时，只需要开发相应的接口适配板即可，不会改变体系结构，可扩展性强。

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• LKD2-H型车站列控中心车站间通过（）连接，形成双环冗余的网络拓扑，各交换机间使用（）跳接。

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• LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输

  A . 正确 B . 错误

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• LKD2-T2型列控中心通信接口单元机笼中配置2块CI-GS通信板，用于实现和CTC系统的通信接口。

  A . 正确 B . 错误

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• 安装CTCS2-200H型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整（轴端齿轮）的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。

  A . A、0.7mm+0.3mm B . B、0.7mm+0.5mm C . C、0.8mm+0.3mm D . D、0.8mm+0.5mm

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• LKD2-T2型列控中心D0亮表示2系，灭表示1系。

  A . 正确 B . 错误

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• LKD2-T2型列控中心TC2板用于列控中心与LEU通信。

  A . 正确 B . 错误

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• LKD2-H型列控中心TM473通信模块第16号通道绿灯点亮表示（）。

  A . 有电压输出 B . 无电压输出 C . 电压不正常

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• LKD2-T2型列控中心通讯接口示意图中连线S代表（）

  A . 与CTC接口 B . 与轨道电路接口 C . 继电器接口 D . 与LEU接口

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• LKD2-H型列控中心主控ICU模块TM425是列控中心的（），实现ICU间的安全通信。

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• CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP隔离开关（安装在ATP机柜上）置于“（）”状态。

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• LKD2-T2型列控中心机柜主要有监测维护终端、信号安全数据网通信单元和（）组成。

  A . 列控主机单元 B . 输入输出接口单元 C . 通信接口单元 D . 电源单元

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• LKD2-T2型列控中心电源设备设置一组24V电源模板。

  A . 正确 B . 错误

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• LKD2-H型车站列控中心手柄应放在（）位置。

  A . 手动 B . 自动 C . 中间 D . 随意

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• CTCS3-300S型列控车载系统PDU单元是ATP系统的（）单元，控制系统各个单元电源分配。

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• LKD2-H型列控中心维护终端（工控机）通过（）与ICU机笼TM410A进行通讯。

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• LKD2-T2型列控中心RES是系统复位开关。

  A . 正确 B . 错误

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• LKD2-T2型列控中心的通信接口单元有（）型通信接口单元。

  A . CI-X4 B . CI-X3 C . CI-X2 D . CI-X1

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• LDK2-T2型列控中心通信接口板（）功能为实现和CTC通信的接口。

  A . FSIO B . CI-TIU C . CI-TC D . CI-GS

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• LKD2-H型列控中心TM426通讯控制模块snetA灯点亮表示（）。

  A . 环网1工作正常 B . 环网2工作正常 C . 环网1工作不正常

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• LKD2-T2型列控中心通讯接口示意图中连线P代表（）

  A . 与CTC接口 B . 与轨道电路接口 C . 继电器接口 D . 与集中监测接口

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• LKD2-T2型列控中心机柜采用单路AC220V供电，由电源屏提供，引至列控主机柜的TB1端子条，输入电压范围为AC210V～（）

  A . 220V B . 230V C . 240V D . 250V

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• LKD2-T2型列控中心的通信接口单元结构为插板式机笼，每个机笼可以插（）块通信卡。

  A . 20 B . 21 C . 22 D . 23

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• LKD2-H型列控中心的主要硬件设备安装在如下几类现场机柜中：（）、（）和（）

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