如果充风时间不足会在制动后的中位形成()的现象。
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物列车挂机车后在充风试验制动机时,应按压列尾装置控制盒的黑色按键()以上,并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
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如果氨液泄漏会在较短时间内形成压缩气体并大量释放到空间,气体的体积立即扩大到(),约在()充满空间,形成重大火灾和爆炸的危险因素。氨的最高允许浓度为:()。
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“空—电”联合制动时,系统能产生初制动减压,延时一定时间后,亦能恢复自动缓解充风,但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是:()
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电液换向阀的先导阀的中位一般为以下哪种中位机能?()
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LKJ-2000监控装置紧急制动缓解后的充风时间是()秒。
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安装止气夹时,管的中位和夹的中位应成()。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。
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当SRM80型清筛机在运行过程中,如果可调速换向手柄应立即置于中位,防止制动缓解后()。
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防止车辆遗留在区间措施中,列车在区间停车后应保持()状态,开车前缓解列车制动时注意充风时间。
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列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于()。
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制动后再度向列车管充风增压时,三通阀主活塞两侧形成压力差,使主活塞(),一方面向列车管充风,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
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列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
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如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。
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103型车辆制动机采用间接作用方式,()的容量大,势必延长列车初充风时间。
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轨道车空气制动系统的充风时间,(即:主风包压强由0到0.69MPa)不大于()。
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电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
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如果泵体内存在空气,空气的密度比液体小,叶轮中心只能形成很小的负压,不足以将液体吸入到叶轮,泵也就不能输送液体,这种现象称为()
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表皮生长因子受体抑制剂相关皮肤不良反应的中位出现时间是()。
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满足相干条件的两光波相遇,会在空间形成强度稳定分布的干涉现象。
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使用变径接头方法处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机全部试验(双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压),确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()
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发病至随机的中位时间(),患者均从取栓治疗中获益。
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在ENESTnd研究中, 达希纳组实现MR4.5的中位时间 > 2年较伊马替尼快()
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如果充风时间不足会在制动后的中立位形成的现象()
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在ENESTnd或DASISION研究中,5年随访时,伊马替尼二线治疗组获得MR4.5的中位时间均未达到()