某船计程仪航速10kn，推算航程100nmile，在有流无风的情况下航行，其推算船位的精度为（）

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• 某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t，问船舶速度应为（）。

  A . A．20.4t B . B．17.8t C . C．19.2t D . D．18.9t

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• 某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某船航速12kn，已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则从第二次观测到船舶与物标M正横的时间为（）。

  A . A．40min B . B．50min C . C．60min D . D．70min

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• 某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为（）。

  A . A．4′～7′ B . B．5′～8′ C . C．3′～4′ D . D．2′～4′

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• 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有800nmile的航程。船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。

  A . A．15kn B . B．15.6kn C . C．16kn D . D．16.5kn

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• 某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。

  A . A．40＇，48＇ B . B．36＇，48＇ C . C．48＇，40＇ D . D．40＇，40＇

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• 某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。

  A . A．120.4t B . B．148.2t C . C．150.2t D . D．181.9t

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• 某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn，问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。

  A . A．5.1t B . B．3.8t C . C．4.2t D . D．4.9t

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• 某轮0600L1=0′.0，船速10kn，计程仪改正率为零，TC=090°，东风3级，东流2节1000L2=39′.0，则该轮推算航程为（）。

  A . A．48nmile B . B．47nmile C . C．40nmile D . D．39nmile

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• 某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有1200nmile的航程。为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。

  A . A．15kn B . B．16kn C . C．17kn D . D．18kn

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• 一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。

  A . A．20nmile B . B．大于20nmile C . C．小于20nmile D . D．不能确定

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• 某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．一致 D . D．不一定

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• 某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。

  A . A．035°/12kn B . B．030°/8kn C . C．023°/8kn D . D．030°/12kn

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• 某船某航次航程1800nmile,平均航速15kn,航行时每天耗油水30t,航次储备天数2天，预计等待加油水的停泊时间2天，停泊时每天油水消耗10t,则可变航次储备量为（）

  A．210 B．230 C．270 D．190

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• 某船沿极圈（66º33’N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位__（不考虑风流影响）（）

  A．超前 B．落后 C．一致 D．不一定

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• 某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn,问船舶到达中途港时还剩下多少燃油（）

  A．5.1t B．3.8t. C．4.2t. D．4.9t

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