列车管风压小于（）KPa时机车卸载
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（）风压小于或等于350kpa时，柴油机自动卸载。
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列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
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RM-80型全断面道碴清筛机列车制动管风压为500Kpa。
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机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。
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重型轨道车在动车前，必须进行（），列车管压力不得低于500kPa。
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列车管风压小于300Kpa时，会引起柴油机突然卸载（）
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库内启机泵风后，确认列车管风压为（）kpa。
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列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。
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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。
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列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
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制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。
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一般情况旅客列车制动管风压应达到（）kPa。
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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。
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动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
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列车管风压小于350MPa时会引起柴油突然卸载（）
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重型轨道车动车前，司机必须进行（），列车管压力应不低于500kpa。
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施行漏泄试验，关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
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GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”。
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列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过（）KPa时，及时通知检车人员处理
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轨道车停留超过二十分钟，开车前必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。（)