50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm，允许误差为±10mm。
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线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
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《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重（25～50）Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为（）。
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线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
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桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，也不应低于正轨顶面25mm。
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护轨与基本轨头部间净距，在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）
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线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
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50kg/m的护轨与基本轨头部间净距为（）。
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桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
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允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60kg/m以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达（）时判为重伤。
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当基本轨为60kg/m及以上时，护轨与基本轨头部净距为多少？
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线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）时为轻伤钢轨。
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提速道岔护轨用50kg/m钢轨制造。
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50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条
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调节器的护轨与尖轨（）间净距偏差超过（）mm时，应及时修理或更换护轨
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在有砟桥上铺设护轨时，护轨与基本轨头部间净距允许误差为（)。
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线路改道作业时，50kg/m及以下钢轨允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。此题为判断题(对，错)。
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桥上护轨与基本轨的相互寸寸关系有规定（）
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在钢梁明桥面上铺设护轨时，护轨与基本轨头部间净距为（)。
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铺设护轨时，护轨与基本轨头部间净距应符合下列要求：在有砟桥上，其净距为（）mm，允许误差为mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条
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在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为mm，允许误差为+10-5mm（）
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50kg／m的护轨与基本轨头部间净距为（)。
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整修护轨作业，质量标准，护轨与基本轨顶面高差不超过+5-25mm。有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为500mm时，允许误差+10-5mm。其他允许误差（）mm。
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护轨与基本轨头部间净距：在钢梁明桥面上，其净距为（）mm，允许误差为（±10）mm。
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60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条
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