船舶导槽内作业第一钩货装箱时，司机应吊具带箱（）溜槽作业，检查导槽是否有异常。
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出现集装箱装到拖车，吊具还未起升拖车就向前行驶的情况时。轨道吊司机的应急处置方法是（）。
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在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
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出现集装箱装到拖车，吊具还未起升拖车就向前行驶的情况时。桥吊司机的应急处置方法是（）。
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卡槽是吊具或所吊集装箱在船舶导槽内起升或下降过程中因（）等因素，造成吊具或集装箱在导槽内贝卡住的事故。
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往坑、槽内运石料应使用溜槽或吊运。卸料时坑、槽内不得有人。修整石块时，应戴（），两人不得对面操作。在脚手架上砌石不得使用大锤。
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桥吊司机要在起吊第一钩时进行重载试车，集装箱起吊高度约（）米停钩，确认起升制动装置可靠。
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大型或超大型集装箱船作业，遇有吊具或带箱跨越甲板上（）层高以上箱时，小车进出未达到安全高度前禁止使用高速挡，防止刮箱、碰箱。
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禁止吊具或带箱在人员或流动机械驾驶室上空越过。（）
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岸桥吊具上有（）个导板，司机可以利用它们来协助对准集装箱，提高生产效率。
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斜巷当班打运第一钩，绞车司机必须对绞车的（）等进行检查。
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瞬间大风吊具带箱或舱盖作业时，要尽快将箱子或舱盖摆放到（）；禁止强行装船、盖舱作业。
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吊具在导槽内升降，应有指挥手监护，导槽有变形或其它异常情况，不得使用快速挡，速度应控制在（）档以内，防止吊具或集装箱卡槽。
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陆侧第（）批或桥吊司机无法观察到的集装箱作业时，首先要让指挥人员确定箱位箱型与吊具或带箱箱型统一后方可作业。
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吊具或带箱越过集装箱或物体时应保持中间有（）米以上的距离，谨防碰撞。
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当双钩提升运行中一钩发生断绳故障时，司机应立即断电，用（）进行制动停车。
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对RM80清筛车链条导槽的检查，导槽内的耐磨板最大磨耗量不得大于（），超过时更换。
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接到地面接班司机通知后，应停止作业，听从指挥将吊具颠至离地面（）公分处。
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集团公司规定作业时须确认集装箱重量不超过吊具允许额定承载重量（）
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连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
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每次作业的第一钩及起吊重量达到（）%额定起重量时，须试验制动性能
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在生产作业过程中，（）进入矿槽内检修或清理杂物。在溜槽漏斗内焊补、切割或在机旁维护检修时，要在上加盖板，防止人员、工具、材料等物掉入矿槽
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作业终了，起重机应开到指定地点停放，将防摇吊具（钩）升到（），不得悬挂集装箱等其他物体（如需脱钩，应将吊具落到指定位置），起重机小车停在支腿上方
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起重作业起吊第一钩时，确认吊索平顺、钩头垂直于货物重心对正，吊起（）应停车检查货物平衡无异状方可运行
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集装箱吊具按照ISO标准设计和制造。设计时,充分考虑了集装箱岸桥吊具作业的恶劣工况,采用了特殊的措施,从而保证了集装箱作业安全（）
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