现代民航飞机液压系统中常用的液压油为（）。

相似题目

• 现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。

  A . A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。 B . B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 C . C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 D . D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

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• 现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

  A . A、内封补偿 B . B、轴式补偿和伺服补偿片 C . C、角式补偿 D . D、随动补偿片

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• 如果飞机液压系统中采用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油？（）

  A . A、植物基液压油 B . B、矿物基液压油 C . C、石油基液压油 D . D、磷酸酯基液压油

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• 现代民航飞机的自动驾驶仪通常有哪两个通道（）。

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• 现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）

  A . 排气活门和释压活门都是电机控制的 B . 排气活门和释压活门都是气动气控式 C . 排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的 D . 释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的

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• 液压泵根据常用基础标准压力分类时，中高压泵的额定压力为（）。

  A . A、0～8MPa B . B、8～16MPa C . C、16～32MPa D . D、32MPa以上

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• 为保证液压油便于供给相应的液压泵，波音飞机的油箱的增压通常采用（）

  A . 气源系统引气增压 B . 仅靠起动发动机引气增压 C . 利用液压压力增压 D . 充高压氮气增压

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• 在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在（）

  A . A、油箱到电动泵的供油管路上 B . B、液压泵出口的高压管路上 C . C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上 D . D、发动机驱动泵出口的高压管路上

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• 现代化的精密机床的液压系统常用（）泵。

  A . 齿轮 B . 叶片 C . 柱塞 D . 螺杆

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• 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

  A . 直接气动式 B . 间接气动式 C . 主动控制式 D . 电子式

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• 现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）

  A . 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟 B . 爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟 C . 爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟 D . 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟

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• 民航飞机常用翼型的特点（）.

  A . A、相对厚度20％到30％ B . B、相对厚度5％到10％ C . C、相对厚度10%到15％ D . D、相对厚度15％到20％

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• 收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为（）

  A . 绿灯亮 B . 红灯亮 C . 绿、红灯均亮 D . 绿、红灯均灭

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• 现代飞机液压供压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在：（）.

  A . 油箱到电动泵的供油管路上。 B . 油泵出口的高压管路上。 C . 油箱到发动机驱动泵的供油管路上。 D . 发动机驱动泵出口的高压管路上。

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• 现代民航飞机上常常使用的液压油为（）

  A . A、植物基液压油 B . B、磷酸酯基液压油 C . C、石油基液压油 D . D、轮机油

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• 确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是（）.

  A . 管路系统上的颜色标记。 B . 飞机附件手册。 C . 飞机型号合格证数据单。 D . 飞机维护手册。

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• 以下哪一类不属于民用飞机常用液压油（）

  A . 植物基液压油 B . 矿物基液压油 C . 石油基液压油 D . 磷酸酯基液压油

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• 现代民航飞机通常采用起落架配置型式为（）.

  A . A、前三点式 B . B、后三点式 C . C、自行车式 D . D、A+C

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• 现代民航飞机的刹车装置主要是（）

  A . 多圆盘式 B . 弯块式 C . 单圆盘式 D . 胶囊式

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• 在民用方面波音公司的（ ）飞机奠定了现代民航客机的基础。

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• 智慧职教: 现代民航飞机在10000米高空巡航时，典型的速度情况是( )。

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• B737NG飞机备用系统可以为提供液压（）

  A．左右反推 B．方向舵 C．前缘装置 D．以上都正确

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• 50、民航客机电液控制系统的工作介质一般选用抗磨液压油（HM)。

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