要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（）。
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推进转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机必须在进行方向的前端操作，由副司机手持信号旗在前方引导。推进调车速度不得超过（）Km/h。需摘开所挂车辆时，必须对停留车辆做好防溜措施。
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调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。（B、1、Y）[05-00-03-01][020107]
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编组站在（）停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须采取防溜措施。
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对停留车辆采取防溜措施时，（）属于防溜设施。
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调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。
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停留车作业，超过6‰坡道的线路上停留车辆时，应连挂机车。不能连挂机车时，由车站制定安全措施报上级单位批准后，纳入（）。
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的（），并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。
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机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时，冶金铁路技规要求采取（）的防溜措施。
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GB/T7178.9手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施情况报告调车指挥员。
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停留车作业，手推调车、制动防溜时，由（）的制动人员负责制动，并提前试好手制动机。
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手推调车作业时，必须有调车人员现场指挥及采取防溜措施。
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中间站铁路车辆，无论停留什么线路，无论线路有无坡道和停留时间长短，均应（）
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调车机车在驻在站以外的车站作业完毕，调车人员按（）要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在《防溜交接簿》上办理交接签认手续后方可离去。
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机车因故停车于（）以上的坡道时而自动制动机又失灵时，应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。
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编组站、区段站调车线（驼峰下的调车线除外）停留车辆时，一批调车作业中临时停留的车辆，线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施（）
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要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指（)坡度。
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下列选项中，机车车辆冲突事故的主要隐患不包括的内容有（）。 A．机车车辆配件脱落 B．违章调车 C．机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”卣目行车 D．停留机车不采取防溜措施
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（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定（以下称“双防溜”）
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在坡道或尽头线作业时，未采取防溜措施，不准起吊（）
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器.防溜枕木等）牢靠固定
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一批调车作业中临时停留的车辆，线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在（）端采取防溜措施
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格拉段由机车乘务员担当调车作业时，停留车辆由机车乘务员采取防溜措施，机车配备的防溜器具用于车辆防溜不能随机车带走时，开车前列车司机将使用防溜器具的车站、编号、数量、（）等情况汇报列车调度员。
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在我国铁路车辆上均装有手动制动机’用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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