运输的最基本效用是（）。

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• 运输活动的基本效用一般包括()。

  A . 空间效用 B . 速度效用 C . 时间效用 D . 载重效用 E . 行程效用

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• 运输的最基本效用和功能是改变（）的空间位置。

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• 国际货物运输保险的最基本形式是（）运输保险。

  A . A．海洋 B . B．航空 C . C．铁路 D . D．邮包

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• 序数效用论的基本观点是效用可以计量并加总求和的。

  A . 正确 B . 错误

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• “同物异地不同价”是运输场所效用的一个表现。

  A . 正确 B . 错误

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• 运输的基本效用包括()。

  A . 时间效用 B . 增值效用 C . 速度效用 D . 空间效用 E . 服务效用

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• 物流装卸搬运是伴随输送和保管而产生的必要的物流活动，但是和运输产生空间效用、保管产生时间效用不同，它本身不具有明确的（）。

  A . A、价值 B . B、价格 C . C、目的 D . D、分类

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• 运输最基本的效用包括（）。

  A . 安全效用 B . 物质效用 C . 时间效用 D . 空间效用 E . 舒适效用

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• 在物流过程中，运输能产生“时间效用”，保管能产生“空间效用”。

  A . 正确 B . 错误

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• 在国家之间或地区之间进行运输的最基本的方式是铁路或公路。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于及时的运输产生的时间节约和产品时效性所带来的效用是运输的（）。

  A . 成本效用 B . 时间效用 C . 支出效用 D . 价值效用

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• 运输最基本的效用就是能够克服产品的生产和需求之间存在的空间和时间上的差异，产生（）和时间效用。

  A . 空间效用 B . 经济效用 C . 价值效用 D . 物理效用

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• 在道路旅客运输合同履行中，承运人承担的最基本的业务为()。

  A . 车辆必须处于适运状态 B . 及时披露信息的义务 C . 保证运输安全 D . 途中遇到非常情况或发生事故，应尽力抢救

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• （）是影响运输合理化的最基本因素。

  A . 运输距离 B . 运输费用 C . 运输工具 D . 运输时间

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• 运输产品的效用是()

  A . 一元的 B . 二元的 C . 三元的 D . 四元的

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• （）是运输合理化的最基本因素。

  A . 运输时间 B . 运输工具 C . 运输距离 D . 运输成本

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• 顾客在购买某种产品时所追求的最基本的效用或利益是（）。

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• 运输产品的核心利益与效用是（）。

  A . 提供运输劳务 B . 满足旅客与货物空间位移的要求 C . 降低运价 D . 客货运输载体的技术性能

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• 运输最基本的效用是（)。A.改变运输对象的属性B.对运输对象进行临时性储存C.改变运输对象的本质特

  运输最基本的效用是()。 A.改变运输对象的属性 B.对运输对象进行临时性储存 C.改变运输对象的本质特征 D.克服生产和需求在空间和时间上的差异

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• 基数效用论和序数效用论的基本观点是什么?

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• 12、班轮运输的最基本特点是（）。

  A．固定航线 B．固定港口 C．相对固定运价 D．固定船期

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• 班轮运输的最基本特点是（）

  A．固定航线 B．固定港口 C．相对固定运价 D．固定船期

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• 4、在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，（）是影响运输合理化的最基本因素。

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• 32、边际效用递减规律是序数效用论的基本观点。（）

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