对称道岔分为对称双开道岔和对称()。
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对称(双开)道岔,交叉点位置标准值纵向距道岔定位大于()。
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机械化驼峰峰下咽喉采用()对称双开道岔。
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动车组不得通过半径小于()的曲线,不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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对称(双开)道岔,交叉点位置标准值横向距两线路任一线路中心不大于()。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h以上区段的交叉点位置安全值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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160km/h以上区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。
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单开道岔和对称(双开)道岔,交叉点位置横向位置允许偏差限界值是:()。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h以上区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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160km/h及以下区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距()的范围内。
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160km/h及以下区段单开和对称(双开)道岔交叉点位置安全值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
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160km/h及以下区段单开和对称(双开)道岔交叉点位置限界值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是:交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
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动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔()
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单开、对称(双开)道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于mm()
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动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。()
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单开道岔和对称(双开)道岔,以上区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线,通过6号对称双开道岔时限速km/h()
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单开和对称(双开)交叉线岔,交叉点位置:标准状态:交叉点位于道岔导曲线两内轨距630~1085mm范围内的横向中间位置,允许偏差±50mm()
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单开和对称(双开)交叉线岔交叉点位置,限界值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差±50mm()
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单开、对称(双开)道岔的交叉线岔,两接触线高差的限界值为()
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