以下调节阀在仪表失电故障时属于先断电锁位、后断风全开的阀门类型（F.L.O）的是（）。
相似题目
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连接在仪表风管线的电磁阀断电以后自动控关闭，调节阀气源被切断放空，相应的调节阀自动关闭。（）
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如停仪表风时一调节阀全开，此阀为（）。
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当机房突然断电时应先切断电气总开关，再关闭高压调节站上供液总阀及分调节站上的供液阀。
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检查仪表线路故障时，应首先将仪表断电。
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变压器投入运行，一般先从负荷侧充电，后合电源侧开关。停电时先断电源侧开关，后断负荷侧开关。
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当仪表风控制系统发生故障或失电，空气（）
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乙腈塔热运引汽操作时，应先全开进料线沿途各阀，然后打开乙腈塔进料流量调节阀至正常阀位，将汽引入乙腈塔。（）
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有锁位功能的电液执行调节阀投入自动时，一定要（）。
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若密封油压力调节阀失灵全开，造成密封油压力下降，则可关小该阀上或下游阀直至所需压力，再联系仪表人员处理。
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在选用调节阀的气开、气关方式时主要是从出现仪表故障时对对象的安全角度来考虑的。（）
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仪表风中断时，气动调节阀不能动作，风开阀全开，风关阀全关。（）
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隔离开关与断路器在操作时应满足“隔离开关先通后断”原则。
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若加压塔塔釜液位调节阀发生故障，造成全开，其工艺参数的变化是（）。
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当高温水温度下降到（）时，温度继电器断开电路，充油电控阀断电断风，高温百叶窗关闭，风扇停止运转。
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当机油温度下降到（）时，低温侧百叶窗电控阀断电断风，低温百叶窗关闭。
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为什么脱硫PIC-2调节器失电后调节阀处于全开状态？
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仪表故障处理时，应先根据仪表的故障表现（)故障点，然后加以验证。
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燃油表不能正常工作了，根据示意图，试分析原因。以奥迪车燃油表为例。可以查询奥迪车辆维修手册。 提示：在所有汽车仪表电路中，大部分都配有电源稳压器，而且不论是电磁式仪表还是电热式仪表，又都配有传感器。因此，在仪表故障中，若两个或两个以上仪表同时不工作时，应先检查仪表熔丝和电源稳压器是否有故障；若单个仪表不工作时，应首先确定故障是在传感器还是在仪表。
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现场调节阀故障全开或全关，班长处理应按以下原则：对于风关阀，则将调节阀改副线操作;对于风开阀，则关小调节阀的上游手阀;联系仪表人员，视故障原因相应处理。（)
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再沸器EA513联锁时，调节阀F5034电磁阀失电，调节阀自动全开（）
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在易燃易爆场所，仪表工对待联锁的仪表进行维护或者故障处理时应当先解除联锁（）
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比例度（带）可以理解为使控制器的输出变化满刻度（也就是使调节阀 从全关到全开或相反）时，相应所需的输入偏差变化量占仪表测量范围的百分数。
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乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电（）
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若C-300机组密封油调节阀仪表风突然中断，则该阀全开（）